凱迪拉克降價確實(shí)帶動了同級別車型降價。

為提升銷量，凱迪拉克大幅降價，像 CT5 官降 7 萬，入門車型價到 21.97 萬，其他車型終端也有大優(yōu)惠。這使得寶馬、奔馳、奧迪等“BBA”品牌也加入降價行列。

不過各品牌降價策略和幅度取決于自身定位、市場競爭及發(fā)展規(guī)劃等。

凱迪拉克起初定價高，后為銷量降價，因其作為高端豪華品牌溢價能力強(qiáng)，有更大降價空間，且降價也有利可圖。

凱迪拉克綜合表現(xiàn)出色，10AT 變速箱是優(yōu)勢，動力強(qiáng)勁能滿足駕駛樂趣。

在市場競爭激烈的豪華車市場，尤其上市不到 3 個月的 CT5 狂降 7 萬，可能是應(yīng)對寶馬、奔馳、奧迪等同級別車型競爭壓力，也可能因產(chǎn)品定位和市場接受度不佳，通過降價刺激購買欲望，還可能是品牌策略，吸引價格敏感消費(fèi)者，提升知名度和影響力。

總之，凱迪拉克降價對同級別車型有帶動作用，但各品牌最終如何調(diào)整價格，要看自身權(quán)衡。消費(fèi)者選車不能只看價格，要結(jié)合自身實(shí)際需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）