特斯拉再降價(jià)后其市場份額會有較大變化。

特斯拉有豐厚利潤空間，所以能大膽降價(jià)，過往每次降價(jià)都顯著提升了銷量，像 2024 年第一季度就以 19%的份額登頂純電動汽車銷售榜首。

特斯拉再降價(jià)預(yù)計(jì)會刺激銷量增長，這是因?yàn)樗诔杀究刂粕嫌袃?yōu)勢。零部件國產(chǎn)化降低了生產(chǎn)成本，采用成本低的磷酸鐵鋰電池，工廠自動化程度高，這些都讓其有降價(jià)基礎(chǔ)。

通過降價(jià)把國產(chǎn)車型價(jià)格控制在 30 萬元內(nèi)，能吸引更多消費(fèi)者，擴(kuò)大銷量后還能基于龐大用戶基數(shù)在軟件和服務(wù)上探索更多商業(yè)可能。全球降價(jià)對其市場份額有積極影響。能吸引更多消費(fèi)者，提高銷量，在中國、美國、德國等市場讓車型價(jià)格更具吸引力，尤其是對價(jià)格敏感的消費(fèi)者。

還能應(yīng)對其他品牌競爭壓力，在全球新能源汽車市場競爭激烈時(shí)鞏固市場地位。特斯拉的降價(jià)不是孤立的，其他汽車品牌也有降價(jià)潮。像極氪 001、歐拉和零跑等都降價(jià)。而且特斯拉降價(jià)還和車型更新?lián)Q代有關(guān)，比如新款 Model 3 消息傳出，對現(xiàn)有 Model 3 保險(xiǎn)補(bǔ)貼是清庫存。此前價(jià)格戰(zhàn)中，Model 3 和 Model Y 曾達(dá)歷史最低價(jià)。

另外，特斯拉降價(jià)一定程度推動整個(gè)電動汽車市場銷量增長，在美國仍是電動汽車市場主導(dǎo)者。特斯拉降價(jià)對汽車行業(yè)影響廣泛深遠(yuǎn)。比如對上汽集團(tuán)，Model Y 等車型降價(jià)后，憑借品牌和價(jià)格優(yōu)勢，吸引了部分原本可能選上汽車型的消費(fèi)者。對蔚來、小鵬、極氪等國產(chǎn)新能源品牌，在高端新能源市場競爭壓力增大。

總之，特斯拉再降價(jià)會讓其市場份額有明顯提升。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）