E450 行車制動系統(tǒng)的工作原理是通過駕駛室腳邊的制動踏板，以剎車油為中介，控制剎車分泵，讓剎車分泵上的剎車片與汽車半軸上的剎車盤通過摩擦產(chǎn)生制動力。

該系統(tǒng)由供能裝置、控制裝置、傳動裝置和制動器等多個部分協(xié)同工作。供能裝置提供和調節(jié)制動所需能量，并改善傳動介質狀態(tài)?？刂蒲b置如制動踏板，能產(chǎn)生制動動作并控制制動效果。傳動裝置包含制動主缸、輪缸等，負責將制動能量傳輸?shù)街苿悠鳌?/p>

制動器是產(chǎn)生阻礙車輛運動或運動趨勢的部件，常見的有鼓式制動器和盤式制動器。鼓式制動器由制動輪缸、制動蹄、制動鼓、摩擦片、回位彈簧等構成，踩下剎車踏板后，液壓裝置推動剎車總泵活塞產(chǎn)生壓力，制動液傳到車輪制動分泵推動活塞使制動蹄向外運動，摩擦片和制動鼓內側面摩擦產(chǎn)生制動力，制動力大但散熱較差，常用于重型車。盤式制動器主要有制動盤、制動鉗、摩擦片、分泵、油管等部分，液壓系統(tǒng)給制動鉗施加壓力，讓制動摩擦片與隨車輪轉動的制動盤摩擦來制動，其散熱好、制動效能佳，廣泛用于轎車。

制動系統(tǒng)還分為液壓制動和氣壓制動。液壓制動通過制動總泵以制動液為傳動介質把制動力傳遞到每個制動分泵實現(xiàn)制動，制動效果穩(wěn)定、響應快，適用于各種路況和天氣，但成本高，維護維修麻煩。氣壓制動以高壓氣體為制動介質，通過管路將制動力傳輸?shù)礁鱾€制動分泵，成本低，維護維修簡單，制動效果相對較慢，適用于高速行駛和長時間制動。

此外，很多車還配備了防抱死制動系統(tǒng)（ABS），通過傳感器監(jiān)測車輪速度，緊急制動時防止車輪鎖死，快速調節(jié)制動壓力讓車輪保持滾動，保證最佳制動效果和車輛操控性。

E450 行車制動與其他車型的制動區(qū)別主要體現(xiàn)在工作原理、使用場景和制動力的位置與效果方面。E450 通過踩下剎車踏板將機械力轉化為液壓力傳遞給制動器實現(xiàn)減速或停車，而其他車型的制動方式可能不同，比如有的采用電子液壓制動系統(tǒng)，利用電子信號控制制動器工作來提高制動效率。駐車制動通過鋼絲拉線連接到制動蹄上，制動力主要作用于后輪，用于停車時防止車輛滑動。發(fā)動機制動則是利用發(fā)動機運轉的阻力來制動，適用于特殊路況。行車制動在日常行駛中用于減速和停車，駐車制動在車輛靜止停放時發(fā)揮作用，發(fā)動機制動適用于長下坡等需要減少剎車磨損、控制車速的情況。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）