新寶馬7系的智能駕駛輔助系統(tǒng)表現(xiàn)相當(dāng)出色。

它融合了 L2+和 L3 級別的智能駕駛輔助系統(tǒng)。

在高速公路上，時速高達(dá) 130 公里/小時時，L2+系統(tǒng)能讓駕駛員放松雙手，但得保持注意力隨時接管。這系統(tǒng)能自主變道，還有帶視線確認(rèn)的自動變道功能。

高速擁堵、時速 60 公里/小時時，L3 系統(tǒng)允許駕駛員暫時脫離駕駛?cè)蝿?wù)做車內(nèi)活動，但要在提示時快速接管。

操作很簡便，按鍵功能清晰，比如啟動自適應(yīng)巡航，速度 30 公里/小時后按右上角按鈕，儀表盤小方向盤圖標(biāo)變綠就行，撥動鍵能調(diào)巡航速度。

車道保持輔助啟動后，儀表盤灰線變綠，車會自動在車道內(nèi)平穩(wěn)行駛，沒打轉(zhuǎn)向燈并線會自動修正。系統(tǒng)能自動識別車道限速，但雙手不能同時離方向盤，不然會提醒，不改就待機(jī)。

為保證可靠安全，寶馬進(jìn)行了全面嚴(yán)格測試，包括各種道路場景。在中國也做了超 100 次功能版本更新和超 2000 次本土化調(diào)試，適應(yīng)中國道路和用戶習(xí)慣。

比如部分車型可選裝智能輔助駕駛包，像“解放雙手低速跟車功能”，堵車封閉道路速度 60km/h 以下能放手，但要關(guān)注道路。還有倒車輔助，車速 35km/h 以下前方走不了能自動倒回 50 米。

德國市場 8 月起新寶馬 7 系搭載先進(jìn)的 L2+與 L3 系統(tǒng)，二者互補讓長短途行駛更輕松舒適安全。

自適應(yīng)巡航和車道保持系統(tǒng)配合能在 0-210 公里/小時保持在車道中間，操作在多功能方向盤左側(cè)集成按鍵區(qū)域就行。

寶馬研發(fā)測試成熟，有全球最大測試場地，針對中國市場也有完備研發(fā)網(wǎng)絡(luò)。自動駕駛技術(shù)表現(xiàn)好，在德國獲批選裝 BMW Personal Pilot L3 免提駕駛輔助系統(tǒng)，集成高性能傳感器，探測能力強(qiáng)，經(jīng)過耐久性測試和模擬場景分析確保安全，部分傳感器失效也不影響行駛，遇行人能自動剎停，達(dá) L4 水準(zhǔn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）