世界上最稀有的跑車產(chǎn)量低的原因有很多。

蘭博基尼 Aventador J 全球僅一臺，它是基于 Aventador 的特別版，為致敬撞毀的測試車，具有獨特價值，無需大量生產(chǎn)。采用前沿科技方案和材料，如碳纖維開發(fā)的全新材料，生產(chǎn)工藝復(fù)雜成本高。獨特設(shè)計，如取消車頂和擋風(fēng)玻璃，增加制造難度。搭載高性能發(fā)動機，需精密制造和調(diào)試，限制產(chǎn)量。

蘭博基尼愛馬仕產(chǎn)量少，意大利疫情致工廠關(guān)閉，生產(chǎn)資源和人力受限。雖生產(chǎn)口罩捐贈，但非為市場需求。廠房面積小，無購置新生產(chǎn)線條件，口罩靠員工手工制作。內(nèi)飾定制昂貴，若市售價格高，在一次性口罩市場無競爭力。作為高端跑車制造商，控制產(chǎn)量保持稀有性，口罩產(chǎn)量也不增，且它是概念車，通常不量產(chǎn)。

帕加尼堅持純手工打造，工匠花費大量時間精力，生產(chǎn)速度慢。選材講究，零部件來自頂級供應(yīng)商，成本高限制產(chǎn)量。很多車型限量發(fā)售，保持品牌獨特性和稀缺性。專注提升車輛性能，研發(fā)或犧牲產(chǎn)量。品牌定位高，售價昂貴，潛在消費者群體小，購買需嚴(yán)格財務(wù)審查。生產(chǎn)工廠面積不大，員工數(shù)量有限。

布加迪奇龍員工規(guī)模小，僅 43 人，涵蓋各環(huán)節(jié)，產(chǎn)能不足。生產(chǎn)周期長達十個月，車主需提前一兩年預(yù)定，產(chǎn)量無法迅速提升。對零部件標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格，工序需檢測，組裝靠技師高超技術(shù)，出廠前需大量實測。工廠面積約一千平米，超負(fù)荷運作限制產(chǎn)能。產(chǎn)量規(guī)劃僅 500 輛，需求激增致剩余產(chǎn)量更少，或?qū)⑼．a(chǎn)。作為威龍?zhí)娲囆停煌钣胁煌瑐?cè)重，提升性能。

布加迪凱龍注重細(xì)節(jié)與平衡，引擎手工制造和調(diào)校，生產(chǎn)速度受限?？偖a(chǎn)量規(guī)劃限于 500 輛。買家多是世界頂級富豪，高度定制化需求高，每輛獨一無二。生產(chǎn)過程復(fù)雜，工藝水平要求極高。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）