比亞迪 e6 有時(shí)候無法上 OK 電，可能是以下原因?qū)е?，?duì)應(yīng)的檢修辦法如下。

儀表配電盒故障，要檢查針腳有無接觸不良、燒蝕，有的話用砂紙?zhí)幚砘蛐迯?fù)。

線束及接插件出問題，比如繼電器接插件沒電，得依據(jù)電路圖排查和修復(fù)。

CAN 網(wǎng)絡(luò)故障會(huì)影響通訊，用專業(yè)設(shè)備檢測(cè)修復(fù)。

高壓用電器故障像燒結(jié)檢測(cè)模塊燒蝕，得拆檢處理。

動(dòng)力電池故障，比如內(nèi)部保險(xiǎn)熔斷、虛接，拆開電池包檢查保險(xiǎn)、連接片。

低壓電瓶虧電，電量不足就及時(shí)更換。

VTOG 驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器故障，讀取故障碼判斷，必要時(shí)倒換。

高壓配電箱預(yù)充保險(xiǎn)故障，測(cè)量保險(xiǎn)，熔斷就換。

電池包內(nèi)部保險(xiǎn)故障，打開電池包測(cè)量，熔斷換新。

車輛漏電，檢查有無加裝設(shè)備，測(cè)量靜態(tài)耗電。

DC 故障，查看數(shù)據(jù)確認(rèn)上電時(shí) DC 給蓄電池充電正不正常。

蓄電池故障，自放電過快、存電能力下降或壽命偏低及時(shí)換。

充電樁故障，用其他充電樁測(cè)試排除。

檢修時(shí)要熟悉各車型電路圖和工作原理，根據(jù)故障碼和實(shí)際測(cè)量數(shù)據(jù)逐一排查。

比如預(yù)充接觸器在上電瞬間沒吸合，可能是 BMS 未發(fā)出控制拉低信號(hào)。

沒故障碼時(shí)，可請(qǐng)技術(shù)部老師幫忙確認(rèn) CAN 盒采集的上電及充電報(bào)文。

像車輛無法充電及上 OK 擋電，可從無法上 OK 擋電排查，讀取 BMS 數(shù)據(jù)流查看預(yù)充是否完成。

對(duì)于故障碼較多的情況，要先分析出主要故障，才能快速處理好問題。

還比如，有輛車 OK 燈無法點(diǎn)亮，故障碼顯示為預(yù)充失敗，深入檢查發(fā)現(xiàn)高壓配電箱中的燒結(jié)檢測(cè)模塊燒蝕，更換模塊后問題仍在。檢測(cè)電池系統(tǒng)時(shí)，BMS 數(shù)據(jù)顯示總電壓為 298V，實(shí)測(cè)電池包電壓卻只有 255V，上電瞬間預(yù)充電壓僅 10V，懷疑電池內(nèi)部虛接，拆解電池包檢查各連接片正常，是內(nèi)部保險(xiǎn)故障，更換保險(xiǎn)后解決。

另外，老款 e6 沒有 ACC/ON 檔，診斷儀無法直接觀察上電時(shí)的預(yù)充電壓，要通過實(shí)際測(cè)量判斷。BMS 數(shù)據(jù)流中的總電壓并非實(shí)際輸出電壓，對(duì)比可辨別電池內(nèi)部是否虛接。內(nèi)部虛接可能會(huì)導(dǎo)致連接片高溫并伴隨模組單節(jié)溫度過高故障。

還有一輛車無法充電及無法上 OK 擋，原因可能是車載充電器、高壓配電箱、電池管理器、相關(guān)線路故障。維修時(shí)，先掃描整車模塊，無故障信息，從無法上 OK 擋電開始排查，讀取 BMS 數(shù)據(jù)流發(fā)現(xiàn)預(yù)充未完成，確認(rèn)是 BMS 發(fā)出不能放電及充電命令，更換 BMS 后故障排除。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）