汽車車重跟馬力或者扭矩的最佳比例并非有固定標(biāo)準(zhǔn)。

一噸重的車一般至少需一百馬力推動，數(shù)字越大車跑得越快。

對于民用轎車，100KW 對應(yīng)的車重在 1450kg 至 1550kg 左右能較好滿足動力需求。

像寶來、朗逸、軒逸等小排量轎車，整備質(zhì)量約 1.3 噸，推重比往往小于等于 85Hp/T，加速能力受影響。

重型柴油車馬力與車輛總質(zhì)量比值通常在 10 至 13 馬力/噸，30 噸左右柴油車約需 300 至 390 馬力。

車重小于 4t 時(shí)比功率為 11 至 15kw/t 合適，大于 4t 時(shí)比功率為 7.35 至 11kw/t 合適。

若比功率大于此范圍動力富余，小于則小馬拉大車。

小型車考慮車身車重、滿載和開空調(diào)駕駛情況，馬力最少要在 90 匹以上，1.5L 自然吸氣發(fā)動機(jī)才夠用。

一般來說，“夠用”的扭矩與車身重量成 1:1 的比例關(guān)系，即 100 ?！っ椎呐ぞ貙?yīng) 1 噸的車重。

在汽車領(lǐng)域通常用馬力重量比衡量性能，一般在 10:1 到 20:1 之間是較好平衡點(diǎn)，但具體數(shù)值要根據(jù)車輛用途、駕駛條件等確定。

比如高性能跑車和賽車馬力重量比更高，家庭轎車或輕型卡車可能更低。

馬力重量比雖重要，但不是唯一衡量標(biāo)準(zhǔn)，還需綜合考慮懸掛系統(tǒng)、輪胎和傳動系統(tǒng)等因素，不同駕駛條件也有影響。

總之，選車時(shí)要綜合自身需求和預(yù)算來平衡這些因素。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）