傳統(tǒng)車企中做電車比較出色的品牌有大眾、一汽奧迪、上汽通用五菱、廣汽埃安、比亞迪等。

大眾在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型方面決心和投入大，2023 年全球純電動(dòng)汽車銷量可觀，旗下 ID.4 和 ID.3 進(jìn)入全球新能源汽車榜單，在華交付量也不錯(cuò)。

一汽奧迪的 Q4 e-tron 研發(fā)測(cè)試時(shí)間長(zhǎng)，續(xù)航精準(zhǔn)度、操控出色，搭載智能 BMS 能量管理系統(tǒng)和寧德時(shí)代三元鋰離子電芯，保障續(xù)航穩(wěn)定。

上汽通用五菱的五菱 EV 價(jià)格親民，定位城市新能源物流車，配置選擇多。

廣汽埃安成立 3 年就進(jìn)入銷量前三，車型多，涉足充電樁領(lǐng)域，還與華為合作提升智能化水平。

比亞迪是中國(guó)新能源車企的領(lǐng)頭羊，能自主研發(fā)和生產(chǎn)電池、電機(jī)和電控，家族車型多，刀片電池優(yōu)勢(shì)顯著。

東風(fēng)汽車集團(tuán)有嵐圖，首款車型嵐圖 FREE 定位中大型 SUV，有純電動(dòng)和增程版本。

上汽集團(tuán)聯(lián)合阿里巴巴和浦東新區(qū)推出智己汽車，首款車型 L7 定位中大型轎車。

北汽新能源有 ARCFOX 極狐品牌，在售兩款車型。

廣汽集團(tuán)的埃安原名廣汽新能源，是傳統(tǒng)車企孵化新能源子品牌的成功案例。

吉利旗下有極氪，長(zhǎng)安的深藍(lán)汽車兩款車型獲認(rèn)可，比亞迪旗下的騰勢(shì)是高端代表。

長(zhǎng)城旗下的魏牌在新能源領(lǐng)域發(fā)展，坦克系列成功。

奇瑞的 eQ1 適合代步，廣汽新能源的 Aion S 基于專屬平臺(tái)打造，續(xù)航有不同版本。

合資品牌中，北京現(xiàn)代的昂科諾純電動(dòng)續(xù)航 500 公里。

這些品牌都依靠傳統(tǒng)車企成熟的生產(chǎn)鏈、技術(shù)儲(chǔ)備等優(yōu)勢(shì)，在電動(dòng)化進(jìn)程中展現(xiàn)出強(qiáng)大實(shí)力和特色。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）