甲殼蟲發(fā)動(dòng)機(jī)和其他車型發(fā)動(dòng)機(jī)的區(qū)別不少。

先看和途安發(fā)動(dòng)機(jī)的對(duì)比，甲殼蟲是雙增壓，兩車水泵不通用，甲殼蟲水泵壞了得換原廠的。

再拿寶馬 2 系來說，2019 款甲殼蟲排量 1197ml，進(jìn)氣渦輪增壓，最大馬力 105PS，最大功率 77kW，最大扭矩轉(zhuǎn)速 1500-3500rpm；寶馬 2 系排量 1997ml，進(jìn)氣渦輪增壓，最大馬力 184PS，最大功率 135kW，最大扭矩轉(zhuǎn)速 1350-4600rpm，動(dòng)力評(píng)分寶馬 2 系更強(qiáng)。

對(duì)比大眾 Polo，2019 款甲殼蟲排量 1197ml，進(jìn)氣渦輪增壓，最大馬力 105PS，最大功率 77kW，最大扭矩轉(zhuǎn)速 1500-3500rpm；大眾 Polo 排量 1498ml，進(jìn)氣自然吸氣，最大馬力 113PS，最大功率 83kW，最大扭矩轉(zhuǎn)速 3900rpm，動(dòng)力評(píng)分大眾 Polo 略好。

甲殼蟲自身動(dòng)力表現(xiàn)因車型和發(fā)動(dòng)機(jī)選項(xiàng)不同有差別。比如有 1.4 升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，適合城市駕駛，燃油經(jīng)濟(jì)性好；2.0 升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，適合追求更多動(dòng)力的，高速表現(xiàn)出色，但燃油經(jīng)濟(jì)性略降；還有渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，性能和加速好；運(yùn)動(dòng)型車型有更強(qiáng)大發(fā)動(dòng)機(jī)和性能調(diào)校，包括運(yùn)動(dòng)懸掛、大輪轂和性能制動(dòng)系統(tǒng)，操控性能卓越。

13 - 14 款的發(fā)動(dòng)機(jī)和現(xiàn)在大眾發(fā)動(dòng)機(jī)不一樣，1.2t 是 EA113 的 8 氣門正時(shí)鏈條，1.4 是 EA111 雙增壓，國內(nèi)沒國產(chǎn)版本，后續(xù)維護(hù)不省心。

14 款前的 2.0T 版本發(fā)動(dòng)機(jī)是 2 代的 EA888。從 15 款車型開始，甲殼蟲發(fā)動(dòng)機(jī)全面更換和國產(chǎn)同步的 EA211 和 EA888 第三代機(jī)型。

13 年 7 月往后生產(chǎn)的甲殼蟲，后懸掛換成 4 連桿獨(dú)立懸掛，此前是扭力梁非獨(dú)立懸掛，外觀沒體現(xiàn)，當(dāng)時(shí)扭力梁版本車型清庫價(jià)和寶來差不多，二手車市場 13、14、15 這幾年差價(jià)大，要是圖省心，15 年往后的車型綜合車況更合適。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）