永磁同步電機(jī)與其他類型電機(jī)相比，具有不少獨(dú)特的特點(diǎn)。

結(jié)構(gòu)方面，永磁同步電機(jī)內(nèi)部有永磁體，無需外接電源產(chǎn)生磁場，無需電樞繞組，結(jié)構(gòu)簡單，能減少電機(jī)損耗，提升效率。

效率上，因其無需額外電流產(chǎn)生磁場，電阻損耗低，磁鏈和勵(lì)磁磁場基本一致，轉(zhuǎn)差角小，電能轉(zhuǎn)化機(jī)械能的效率更高，部分負(fù)載運(yùn)行時(shí)效率優(yōu)勢明顯。

功率密度方面，永磁體的高磁能和高能量密度，使永磁同步電機(jī)能實(shí)現(xiàn)更小體積和更高功率輸出。

起動轉(zhuǎn)矩方面，磁場由永磁體產(chǎn)生，磁場強(qiáng)度高，與勵(lì)磁磁場基本一致，起動時(shí)轉(zhuǎn)矩大，低速啟動無需額外傳動裝置，啟動性能佳。

工作轉(zhuǎn)速范圍方面，轉(zhuǎn)差角小，能在較寬轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)工作，適應(yīng)不同負(fù)載需求。

控制精度方面，作為同步電機(jī)，轉(zhuǎn)速可精確控制，適用于高精度控制場合。

與普通電機(jī)相比，永磁同步電機(jī)無電勵(lì)磁及相應(yīng)損耗，電負(fù)載可選高，體積小，功率密度高，節(jié)能效果好，尤其是低速行駛時(shí)；溫升低，轉(zhuǎn)子無損耗發(fā)熱；起步表現(xiàn)好，可滿足高起動轉(zhuǎn)矩要求；功率因數(shù)高，減輕電網(wǎng)負(fù)荷。

和直流電動機(jī)相比，在相同質(zhì)量與體積下，能為車輛提供更大動力輸出與加速度，相同動力輸出時(shí)體積更小、重量更輕，能降低能耗，提供更多車內(nèi)空間，提高乘坐舒適性，結(jié)構(gòu)簡單、運(yùn)行可靠、功率密度大，驅(qū)動方式不同，噪音控制及調(diào)速性更優(yōu)。

總之，永磁同步電機(jī)以其眾多優(yōu)點(diǎn)，在節(jié)能環(huán)保、新能源車輛等領(lǐng)域應(yīng)用前景廣闊。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）