北京買車限制對汽車租賃行業(yè)是有促進作用的。

因為限購、限牌政策，讓很多有駕車需求卻無法購車的人只能選擇租車。比如在北京做銷售的王先生，因業(yè)務(wù)需要到處跑，公司報銷的交通費用用來租車更合適，既省時省力又方便，還不用操心車的維修保養(yǎng)。

如今持駕照人數(shù)不斷攀升，有照無車者越來越多，租車的便利性促使他們嘗試租車。而且租車有很多優(yōu)勢，像車型能隨時更新，不必為車輛檢驗煩惱，能提高資金利用率，保持良好財務(wù)狀況，增強成本觀念，出事還有公司協(xié)助。

租車行業(yè)也在不斷改進服務(wù)，一到周末或節(jié)假日就供不應(yīng)求。對于企業(yè)來說，北京作為第一大租車市場，限購令雖使擴張減緩，但一些企業(yè)因有預留車輛不存在租賃瓶頸，且租車企業(yè)在通過各種方式擴張，如合作、收購等。

未來，隨著交通基礎(chǔ)設(shè)施、網(wǎng)絡(luò)不斷完善及金融等服務(wù)業(yè)的發(fā)展，汽車租賃行業(yè)將獲得更多技術(shù)支持保障，市場規(guī)模有望持續(xù)增長。最大的受益者是汽車分時租賃平臺，像途歌、一度、GOFUN 等在北京的共享汽車平臺，若利用好政策機會，加大補貼和優(yōu)惠力度，提高服務(wù)能力和用戶體驗，有望占據(jù)優(yōu)勢地位。

受限購政策影響，租車市場火爆，端午節(jié)期間即便高速照常收費，預訂率仍達 80%左右。專家預測，越來越多的人會開車，但只有部分人會買車，沒買車的準車主將推動汽車租賃行業(yè)發(fā)展。

租車成本比買車低也是消費者選擇租車的重要原因，比如桑塔納 2000 車型，一年下來購車比租車多花 1 萬元。

在國外發(fā)達國家，汽車租賃已非常成熟，形成完善生態(tài)體系。中國內(nèi)地越來越多一二線城市限購，拉動了這些地區(qū)汽車租賃市場，公車改革也給租車行業(yè)發(fā)展良好契機，未來在三四線城市也有廣闊前景。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）