水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)相比直列發(fā)動(dòng)機(jī)有不少優(yōu)勢(shì)。

重心方面，水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)能顯著降低車輛重心，車頭能設(shè)計(jì)得更低更扁，讓車輛行駛更穩(wěn)定。

運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，它的對(duì)稱布局使活塞運(yùn)動(dòng)平衡良好，相互抵消震動(dòng)，駕乘舒適性高，不像直列發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)有明顯震動(dòng)。

結(jié)構(gòu)上，水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)緊湊，占地面積小，汽車布局更靈活。

在曲軸平衡方面，需求少，有助于轉(zhuǎn)速提升，且燃油經(jīng)濟(jì)性出色，怠速更低，負(fù)荷更小，油耗降低。

還能允許提升發(fā)動(dòng)機(jī)高度，為四驅(qū)系統(tǒng)和懸掛布局騰出空間，提升車輛操控極限和舒適感。例如斯巴魯，全系標(biāo)配全時(shí)四驅(qū)，得力于水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的低油耗，整體油耗表現(xiàn)突出。

而直列發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)點(diǎn)是節(jié)省空間，更易維護(hù)，適合后驅(qū)車型，運(yùn)行較平穩(wěn)，氣缸數(shù)量少能更好平衡控制震動(dòng)。但重心較高，對(duì)車輛穩(wěn)定性有影響。

總之，水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)在重心、運(yùn)轉(zhuǎn)、結(jié)構(gòu)、燃油經(jīng)濟(jì)性等方面展現(xiàn)出優(yōu)于直列發(fā)動(dòng)機(jī)的特性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）