全新一代寶馬7系在節(jié)能環(huán)保方面有很多改進(jìn)。

發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能自動(dòng)啟停功能能根據(jù)使用情況降低油耗 3%-6%，停車時(shí)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)可降低噪聲和振動(dòng)，針對(duì)極端頻繁啟停優(yōu)化元件，提高動(dòng)力系統(tǒng)可靠性，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命。

Eco-pro 節(jié)能模式能溫和駕駛，提供節(jié)能建議，控制車內(nèi)電子電器設(shè)備最大輸出功率，最多節(jié)油 20%，儀表盤顯示獎(jiǎng)勵(lì)里程信息。

燃油版生產(chǎn)原料采用再生材料，動(dòng)力硬件搭載 48V 輕混系統(tǒng)，起步柔順動(dòng)力足，配上 3.0L 直列六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 280KW，峰值扭矩 520 牛米，優(yōu)化創(chuàng)新渦輪增壓器等技術(shù)，百公里油耗僅 7.2 升，能回收制動(dòng)能量。

M760i 取消 V12 發(fā)動(dòng)機(jī)車型，由零排放純電車型接替頂級(jí)動(dòng)力車型，純電車型配備大型電池組，容量超 100kWh，最大續(xù)航里程可達(dá) 644 公里。

48V 輕混系統(tǒng)配合 ZF 8AT 變速箱，將電力電子設(shè)備包裹在變速箱殼體內(nèi)減少線束，每公里減少約 15 克溫室氣體，發(fā)動(dòng)機(jī)排氣側(cè)可切換搖臂設(shè)計(jì)能在帶擋滑行時(shí)讓電機(jī)吸收動(dòng)能給電池充電，降低發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部運(yùn)轉(zhuǎn)的摩擦消耗。

此外，采用智能輕量化車身結(jié)構(gòu)，降低整車質(zhì)量，降低車輛重心，實(shí)現(xiàn)前后車橋載荷完美分配。

汽油發(fā)動(dòng)機(jī)采用雙渦管渦輪增壓、高精度汽油直噴等先進(jìn)技術(shù)，搭配 8 速自動(dòng)變速箱。配備制動(dòng)能量回收、慣性滑行模式、按需控制輔助裝置等降低油耗。

空氣動(dòng)力學(xué)流線型和智能輕質(zhì)設(shè)計(jì)也有助于節(jié)能減排。

寶馬 7 系混動(dòng)采用先進(jìn)混合動(dòng)力技術(shù)，結(jié)合汽油機(jī)和電動(dòng)機(jī)優(yōu)點(diǎn)，節(jié)能環(huán)保，動(dòng)力強(qiáng)勁，舒適性高。

寶馬集團(tuán)將創(chuàng)新視為長(zhǎng)期發(fā)展戰(zhàn)略，推進(jìn)高效動(dòng)力策略普及，降低產(chǎn)品油耗和碳排放。

智能輕量化是重點(diǎn)推進(jìn)的高效動(dòng)力策略的重要技術(shù)路徑，如碳纖維、鋼、鋁智能輕量化車身結(jié)構(gòu)，最大減重達(dá) 130 公斤，730Li 百公里綜合油耗僅為 6.3 升。

在燃油噴射方面改動(dòng)，保留高壓直噴，不同工況下采用低壓噴射系統(tǒng)減少顆粒物形成和降低碳排放水平，Valvetronic 系統(tǒng)電控?zé)o極調(diào)節(jié)，VANOS 系統(tǒng)采用電動(dòng)控制。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）