國產(chǎn)轎車價(jià)格表與進(jìn)口轎車價(jià)格表有關(guān)聯(lián)。

稅收是重要因素，國產(chǎn)轎車廠家購入生產(chǎn)資料不能扣除 17%增值稅，成本高。消費(fèi)稅上，我國對(duì)特定汽車征收，排量大稅率高，國外多無此稅。購置稅國內(nèi) 10%，國外多數(shù)國家沒有。比如 10 萬元轎車，國內(nèi)相關(guān)稅費(fèi) 32000 元，國外少很多。

市場因素也有影響，汽車發(fā)達(dá)國家市場易飽和，利潤低。中國私車普及階段，部分車型供不應(yīng)求，廠商定價(jià)利潤率高。

像寶馬 X5 國內(nèi)售價(jià) 75.99 - 84.99 萬元，海外約 30.74 萬人民幣；奧迪 A8 國內(nèi) 85.68 - 122.08 萬元，海外約 49.2 -53 萬人民幣；寶馬 7 系國內(nèi) 102.8 - 178.8 萬元，海外約 50.5 - 60.5 萬人民幣；卡宴國內(nèi)最低配 91.3 萬元，海外約 34.29 萬人民幣。再如豐田普拉多，國產(chǎn) 2.7L V6 約 39 萬，日本折合 24 萬左右。

這是因?yàn)檫M(jìn)口車有消費(fèi)稅、增值稅、進(jìn)口關(guān)稅等，國產(chǎn)車部分零件進(jìn)口也有關(guān)稅和海運(yùn)成本。合資企業(yè)運(yùn)營成本高，如建廠、人力、銷售、公關(guān)、宣傳等，且利潤要多方分成，為保證盈利只能提價(jià)。

消費(fèi)者追求“高級(jí)”心理也使得車價(jià)居高不下。以寶馬 3 系為例，美國版 320i 完稅后價(jià)格比國產(chǎn)低，但國產(chǎn)車型引擎性能升級(jí)，價(jià)格仍有競爭力。寶馬 5 系國產(chǎn)車型配置占優(yōu)，加長版有吸引力。寶馬 X1 國產(chǎn)與美國版本價(jià)格差距大。進(jìn)口寶馬 1 系、5 系等車型在國內(nèi)市場上具有價(jià)格優(yōu)勢，但部分車型如 X1、X3 等與國際市場價(jià)格差距較大。

奧迪 A3 進(jìn)口版和國產(chǎn)版價(jià)格差異顯著，國產(chǎn)成本低、售后便捷、配置選擇多。在成都，進(jìn)口汽車報(bào)價(jià)與國產(chǎn)汽車報(bào)價(jià)有差距，受稅收、市場因素影響。國產(chǎn)車通常稅費(fèi)較低，進(jìn)口車購置稅復(fù)雜。市場上汽車發(fā)達(dá)國家易飽和，中國部分車型供不應(yīng)求。像馬自達(dá) 3 兩廂，其進(jìn)口車和國產(chǎn)車價(jià)格相差不大。像奧迪 A3 價(jià)差 8 萬多。成都地區(qū)寶馬 5 系（進(jìn)口）有優(yōu)惠。

價(jià)格方面，國內(nèi)產(chǎn)品價(jià)格親民，平行進(jìn)口車次之，普通進(jìn)口車較高。平行進(jìn)口車能繞過總代理，價(jià)格便宜 10%~20%，但后續(xù)服務(wù)可能不同。車型上，平行進(jìn)口車能提供特殊車型。售后服務(wù)和用車方面，國產(chǎn)車最方便省心，普通進(jìn)口車次之，平行進(jìn)口車相對(duì)較差。

總之，兩者價(jià)格差異要綜合多方面因素考量。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）