傳統(tǒng)汽車品牌在電動車品牌排行榜中的地位整體較強(qiáng)。

像大眾，其 ID 系列車型市場成績出色，在電池安全、整車安全和駕駛輔助系統(tǒng)方面表現(xiàn)優(yōu)秀，還提供便捷服務(wù)，逐漸站穩(wěn)新能源市場。

比亞迪更是優(yōu)勢顯著，連續(xù)多年國內(nèi)領(lǐng)先，銷量持續(xù)漲，產(chǎn)品線豐富，市占比接近 50%。

長安汽車穩(wěn)扎穩(wěn)打，價格親民，步步為營。

吉利通過收購整合資源，走高端路線，旗下領(lǐng)克、極氪口碑不錯。

上汽五菱專為百姓造車。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，1 月新能源乘用車批發(fā)銷量前十五車企中，傳統(tǒng)品牌占 9 席，合計超 23 萬輛，同比增 121.7%，市場份額近六成。其中 8 家為自主品牌，7 家 1 月銷量超萬輛，比亞迪超 9 萬輛居榜首。合資僅上汽大眾入榜，且增速最快。

傳統(tǒng)品牌里，第一梯隊是比亞迪，遙遙領(lǐng)先，月銷曾超特斯拉，今年 1-9 月累計銷量約 120 萬輛，完成年度 150 萬輛目標(biāo)可能性大。

第二梯隊有埃安、歐拉、幾何、極氪、AITO 等，埃安成立早銷量高，完成年度目標(biāo)不難。

總體來說，傳統(tǒng)汽車品牌在電動車排行榜中地位參差不齊，但實力不容小覷。隨著轉(zhuǎn)型推進(jìn)，有望未來表現(xiàn)更優(yōu)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）