麥弗遜式獨(dú)立懸掛和其他懸掛類型相比，具有獨(dú)特的特點(diǎn)。

首先說(shuō)麥弗遜式獨(dú)立懸掛，它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，主要由螺旋彈簧、減震器、三角形下擺臂組成，不少車型還會(huì)加橫向穩(wěn)定桿。其重量輕、空間占用小，能讓發(fā)動(dòng)機(jī)艙布局靈活，適合轎車前輪，利于擴(kuò)大車內(nèi)乘坐空間，成本也低，響應(yīng)速度快，過(guò)彎時(shí)能自動(dòng)調(diào)整車輪外傾角，使輪胎接地面積最大化，舒適性不錯(cuò)。

多連桿式獨(dú)立懸掛，連桿多，能讓車輪和地面盡量垂直，維持輪胎貼地性好，這是其突出優(yōu)點(diǎn)。但它成本高、占用空間大。因?yàn)橛?3 根或更多連接拉桿構(gòu)成，能提供多個(gè)方向控制力，讓輪胎行駛軌跡更可靠，在懸架設(shè)計(jì)中表現(xiàn)出色，尤其操控性方面，通常 4 連桿或 5 連桿，連桿越多表現(xiàn)越好。

雙叉臂獨(dú)立懸掛，橫向力由上下兩個(gè)叉臂吸收，支柱只承載車身重量，所以橫向剛度大，側(cè)傾控制能力強(qiáng)，抓地力高。可它空間占用大、成本高，維修保養(yǎng)復(fù)雜，不太適合小型車。

總之，麥弗遜式獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、空間占用小等特點(diǎn)，使其在小車中應(yīng)用廣泛。多連桿式獨(dú)立懸掛在操控和輪胎貼地性上表現(xiàn)出色，但成本等方面有劣勢(shì)。雙叉臂獨(dú)立懸掛在橫向剛度和抓地力上有優(yōu)勢(shì)，但空間和成本等是限制因素。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）