雷克薩斯混合動(dòng)力與其他品牌混合動(dòng)力存在多方面的區(qū)別。

外觀上，雷克薩斯 ES 混動(dòng)豪華優(yōu)雅，線條流暢穩(wěn)重大氣，車(chē)窗鍍鉻裝飾精致，車(chē)尾簡(jiǎn)潔協(xié)調(diào)；豐田凱美瑞混動(dòng)更偏時(shí)尚運(yùn)動(dòng)，前臉大膽有沖擊力，車(chē)身側(cè)面肌肉線條明顯，車(chē)尾飽滿有力。

動(dòng)力方面，雷克薩斯 ES 混動(dòng)的 ES300h 由 2.5 升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成，中高速動(dòng)力儲(chǔ)備足，輸出線性，駕駛平穩(wěn)舒適；豐田凱美瑞混動(dòng)也是 2.5 升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)搭電動(dòng)機(jī)，城市堵車(chē)時(shí)起步輕快，但整體動(dòng)力參數(shù)稍遜。

燃油經(jīng)濟(jì)性上，雷克薩斯 ES 混動(dòng)百公里綜合油耗約 5 升，凱美瑞混動(dòng)第五代智能電混雙擎系統(tǒng)更厲害，能到 4.2 升左右。

技術(shù)成熟度和可靠性方面，雷克薩斯 ES 混動(dòng)在豐田技術(shù)基礎(chǔ)上優(yōu)化升級(jí)，關(guān)鍵部件穩(wěn)定；豐田凱美瑞混動(dòng)作為先驅(qū)，技術(shù)成熟，全球用戶(hù)多口碑好。

駕駛質(zhì)感和靜謐性上，雷克薩斯 ES 混動(dòng)底盤(pán)舒適，懸掛過(guò)濾顛簸好，車(chē)內(nèi)噪音控制佳，純電模式安靜；凱美瑞混動(dòng)座椅舒服，車(chē)內(nèi)空間布局合理，但底盤(pán)高級(jí)感和靜謐性稍遜。

對(duì)比比亞迪秦，雷克薩斯 ES 混動(dòng)啟動(dòng)時(shí)電池為電機(jī)供電，起步加速后發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，部分動(dòng)力被捕獲為電機(jī)供電，全速加速時(shí)全力驅(qū)動(dòng)，減速剎車(chē)時(shí)充電；比亞迪秦起步可純電，加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)協(xié)同。雷克薩斯 ES 混動(dòng)系統(tǒng)成熟，加速和能耗表現(xiàn)不俗。

對(duì)比卡羅拉混動(dòng)，動(dòng)力機(jī)械層面相同，但雷克薩斯 ES 車(chē)體更重，油耗增加，百公里加速慢。實(shí)際動(dòng)力體驗(yàn)，雷克薩斯 ES 更“靜”，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音極小，NVH 水準(zhǔn)高。

價(jià)格和配置上，卡羅拉混動(dòng)價(jià)格低，雷克薩斯 ES 價(jià)格高，配置價(jià)值差異不大，雷克薩斯 ES 在用料、做工、品牌上更出色。

再看 RX450h+ AWD 插電式混合動(dòng)力車(chē)與 Nautilus Hybrid Black Label AWD，前者升級(jí)后的觸摸屏 14.0 英寸，雖比林肯的小，但仍比其輔助的 11.1 英寸中央界面大，且更易觸及。二者都有巧妙的方向盤(pán)控制系統(tǒng)。

總之，雷克薩斯混合動(dòng)力在多個(gè)方面展現(xiàn)出獨(dú)特之處。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）