保時捷收購大眾確實導(dǎo)致了員工結(jié)構(gòu)的重大調(diào)整。

像保時捷 CEO 奧博穆去了大眾，斯柯達 CEO 梅博納接替了保時捷 CEO 職位。大眾品牌的 CEO 迪斯不再擔(dān)任，由 Ralf Brandstaetter 接任，斯科達品牌、大眾集團軟件部門、重卡部門 Traton 等負(fù)責(zé)人也都有變動。

這是因為大眾高爾夫 MK 8 及 ID.3 生產(chǎn)有問題，職業(yè)經(jīng)理人與監(jiān)事會也多次沖突。收購后業(yè)務(wù)和管理融合調(diào)整，人員調(diào)配是必然，為適應(yīng)新發(fā)展需求。

大眾還計劃裁員至多 7000 人，想在 2023 年前為核心品牌每年節(jié)省 59 億歐元，把營業(yè)利潤率提到 6%。

保時捷業(yè)績好，控股股息提高 26%，每股股價達 2.21 歐元，2019 年凈利潤預(yù)計 34 億至 44 億歐元，還給 2.5 萬多員工發(fā)約 1.1 萬美元獎金，部分直接補償，部分用于養(yǎng)老金。

保時捷準(zhǔn)備上市，預(yù)估首次公開募資 850 億美元。當(dāng)初收購時，單靠保時捷資金不夠，找 15 家銀行聯(lián)合貸款 100 億歐元。

總之，保時捷收購大眾后員工結(jié)構(gòu)變化很大，都是為了企業(yè)更好發(fā)展。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）