法拉利 F1 車隊(duì)的研發(fā)投入在各車隊(duì)中處于較高水平。

2018 年，法拉利車隊(duì)投入預(yù)算達(dá) 4.1 億美元，其收入來源多樣，包括 FOM 聯(lián)盟分成約 1.9 億美元，贊助商收入約 1.6 億美元，品牌授權(quán)收入約 4000 萬美元，技術(shù)服務(wù)收入約 2000 萬美元。

像梅賽德斯奔馳車隊(duì)，從 FOM 聯(lián)盟分成獲得 1.75 億美元，贊助商收入 1.5 億美元。

雷諾車隊(duì) 2018 年總投入 1.9 億美元，從 FOM 分成獲得 6000 萬美元，贊助商收入 4000 萬美元。

大紅牛車隊(duì)從 FOM 分成獲得 1.5 億美元，贊助商收入 1 億美元。

哈斯車隊(duì)從 FOM 分成獲得 5500 萬美元，贊助商收入 1500 萬美元。

賽點(diǎn)車隊(duì)預(yù)算投入較低，為 1.2 億美元，從 FOM 分成獲得 7000 萬美元，贊助商收入 2500 萬美元。

威廉姆斯車隊(duì)投入預(yù)算約 1.5 億美元，從 FOM 分成獲得約 7500 萬美元。

小紅牛車隊(duì)投入預(yù)算約 1.5 億美元，從 FOM 分成獲得 5500 萬美元，贊助商收入 3000 萬美元。

阿爾法羅密歐（索伯）車隊(duì)每年預(yù)算投入約 1.35 億美元，從 FOM 分成獲得約 4500 萬美元。

邁凱倫車隊(duì)每年投入預(yù)算約 2.2 億美元，從 FOM 分成獲得約 8000 萬美元。

法拉利投入常年霸榜，比如有一年投入 4.5 億美元研發(fā)賽車，但效果不佳。法拉利領(lǐng)隊(duì)表示會對動力單元進(jìn)行升級。

法拉利 F1 賽車的研發(fā)成本非常高，涵蓋諸多方面支出。賽車本身制造成本中，方向盤約 50000 美元，制動器約 200000 美元，每場比賽后制動器必須換新。一臺高端法拉利 F1 賽車價(jià)格可達(dá) 1500 萬美元以上，發(fā)動機(jī)平均價(jià)格約 1050 萬美元，變速箱、單體殼、液壓裝置、輪胎等部件費(fèi)用昂貴。

傳動裝置成本在 30 - 60 萬歐元之間，單殼體車身費(fèi)用在 50 - 100 萬歐元之間。前鼻翼價(jià)格在 15 - 30 萬歐元，尾翼價(jià)格在 8 - 14 萬歐元。引擎蓋和底盤價(jià)格大約 25 萬歐元，Halo 約 1.5 萬歐元。方向盤隨著技術(shù)革新價(jià)格不斷提升，幾年前約 6 萬歐元。輪胎大約 2000 歐元一套，每站比賽每位車手有 10 套輪胎，每支車隊(duì)支付費(fèi)用約 4 萬歐元，輪轂每個(gè)約 5000 歐元，油箱大約 12 萬歐元，懸掛和剎車每個(gè)輪胎約 20 萬歐元。

研發(fā)維護(hù)費(fèi)用也很高，風(fēng)洞測試費(fèi)用可能高達(dá)上億元人民幣。

2019 賽季，法拉利車隊(duì)的收入和支出均為 4.35 億美元。

F1 車隊(duì)賽事投入計(jì)算復(fù)雜，且財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)無官方公開渠道。不同車隊(duì)法人治理結(jié)構(gòu)、股權(quán)結(jié)構(gòu)千差萬別，F(xiàn)OM 對各車隊(duì)賽車研發(fā)和建造投入約束難度大。

法拉利車隊(duì)是法拉利公司一個(gè)部門，財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)與公司合并報(bào)表。大紅牛車隊(duì)實(shí)際控制人為奧地利紅牛集團(tuán)，法人主體為 Red Bull Technology Ltd.，旗下有負(fù)責(zé)車隊(duì)管理運(yùn)營的子公司。

最新一期《F1 Racing》雜志公布各車隊(duì) 2004 賽季年度費(fèi)用統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，雷諾投入比法拉利少 1.3 億歐元。

在 F1 賽車部件研發(fā)中，引擎投入巨大，威廉姆斯車隊(duì) 2004 年在引擎上花費(fèi)超 2000 萬歐元，豐田車隊(duì)在引擎方面花銷驚人，達(dá) 1.4873 億歐元。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）