特斯拉年底投產(chǎn)對新能源汽車市場的沖擊主要體現(xiàn)在多個方面。

技術(shù)上，特斯拉一直引領(lǐng)創(chuàng)新，在電池、駕駛輔助和自動駕駛等技術(shù)上有重大突破，這迫使其他車企加大技術(shù)研發(fā)投入，推動行業(yè)進步。

市場空間方面，其高端化產(chǎn)品吸引高端消費者，讓市場不再單純以廉價為主導(dǎo)，促使其他車企向高端市場進軍。

競爭方面，作為行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者，帶來新的競爭壓力，促使其他車企優(yōu)化產(chǎn)品，爭奪市場份額。

政策上，其表現(xiàn)為政府制定相關(guān)政策提供依據(jù)，推動政策優(yōu)化和扶持力度加大。

能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型方面，促進新能源汽車普及，減少石油消耗和空氣污染。

此外，新車型籌備和電池難關(guān)雖曾使其增長放緩，但突破后沖擊更大。比如其儲能超級工廠建設(shè)也會產(chǎn)生影響。

還有，4680 電池若量產(chǎn)，電池成本降低，電動車價格會下降，沖擊燃油車和其他電動車。

中國市場上，特斯拉進入拓寬了市場空間，吸引更多高端消費者，使市場向高端轉(zhuǎn)型。帶動行業(yè)競爭，促使中國新能源汽車企業(yè)技術(shù)升級和產(chǎn)品優(yōu)化。其表現(xiàn)為政府制定政策提供參考，推動政策調(diào)整。

上海第二工廠建成后，產(chǎn)能大幅提升，帶動供應(yīng)鏈發(fā)展，降低成本，改善提車周期，影響市場定價權(quán)。

但對于部分整車廠家尤其是傳統(tǒng)燃油車企業(yè)可能不利。

總之，面對特斯拉年底投產(chǎn)帶來的沖擊，其他車企需提升自身實力，政府應(yīng)加強扶持引導(dǎo)，適應(yīng)市場變化，實現(xiàn)行業(yè)健康發(fā)展。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）