2011 款寶馬 X3 的動(dòng)力性能在同級(jí)別中處于較高水平。

它搭載多種發(fā)動(dòng)機(jī)，像 xDrive35i 版本的 N55 單渦輪雙渦管發(fā)動(dòng)機(jī)，最大動(dòng)力輸出 300 馬力，峰值扭矩 408Nm，百公里加速僅需 5.5 秒，極速達(dá) 240km/h，動(dòng)力和加速出色。

xDrive28i 的 3.0L 自然吸氣 6 缸發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力輸出 240 馬力，扭矩 313Nm，能滿足日常駕駛。

還有 3.0L 直 6 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和 2.0L 直 4 及 3.0L 直 6 兩款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)可選。

傳動(dòng)系統(tǒng)有 6 前速手動(dòng)變速器和 ZF 的 8 速自動(dòng)變速箱，換擋快，駕駛體驗(yàn)流暢，還有發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能自動(dòng)啟停功能。

xDrive 智能全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是世界先進(jìn)的全驅(qū)技術(shù)，可變動(dòng)力分配讓車輛駕控性能好，保證行駛平穩(wěn)安全，牽引力出色。

DSC 傳感器能識(shí)別車輛轉(zhuǎn)向不足并反應(yīng)，給后輪更強(qiáng)動(dòng)力。車速低于 65 公里/小時(shí)過(guò)彎，系統(tǒng)會(huì)制動(dòng)彎道內(nèi)側(cè)后輪，讓更多驅(qū)動(dòng)力到外側(cè)后輪，提升抓地力和過(guò)彎靈活性。

寶馬 X3 采用四輪驅(qū)動(dòng)，越野防打滑性能好，其 xDrive 核心是 ECU 控制的電子式多片離合中央差速鎖，通常保持 40:60 前后動(dòng)力分配比，轉(zhuǎn)向不足全分給后輪，轉(zhuǎn)向過(guò)度按 65:35 分配，野外一側(cè)車輪打滑會(huì)把動(dòng)力給附著力大的車輪。

這款車配備的 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率 180kW，最大扭矩 350Nm，零百加速成績(jī) 6.8 秒。動(dòng)力調(diào)校分多種規(guī)格，馬力有 184PS、224PS 和 252PS。低功率版本動(dòng)力中規(guī)中矩，低扭弱有遲滯感，但入門動(dòng)力需求夠。

8 速自動(dòng)變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)配合好，深踩油門果斷降擋，松開(kāi)油門巡航及時(shí)升擋降油耗。

華晨寶馬全新 X3 優(yōu)化車長(zhǎng)和軸距，增加標(biāo)軸版基礎(chǔ)尺寸，搭載 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)搭配 48V 輕混系統(tǒng)，動(dòng)力更出色。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）