奧德賽的動(dòng)力性能足夠強(qiáng)勁。

它搭載了 2.0L 自吸發(fā)動(dòng)機(jī)和鋰離子電池組的動(dòng)力組合，混動(dòng)系統(tǒng)熱效率高達(dá) 40.6%。2.0L 混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力 146 馬力，電機(jī)總扭矩 315 牛米，動(dòng)力數(shù)據(jù)比艾力紳和奧德賽混動(dòng)稍領(lǐng)先。

實(shí)測(cè)百公里加速時(shí)間 28 秒，中低速時(shí)動(dòng)力表現(xiàn)迅猛，起步快，市區(qū)行駛 80 公里內(nèi)可純電動(dòng)，加速反饋直接無(wú)延遲，城市地板油加速感強(qiáng)。

混動(dòng)系統(tǒng)跟雅閣一樣，是第三代 i-MMD 混動(dòng)系統(tǒng)，整體響應(yīng)性、加速感以及運(yùn)轉(zhuǎn)平順性比燃油版更好。在高速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)介入提供充足動(dòng)力，不會(huì)讓人感到吃力。

無(wú)論是起步還是加速，都展現(xiàn)出無(wú)比的平穩(wěn)。自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有渦輪遲滯，低速起步更穩(wěn)健，低扭優(yōu)勢(shì)在加速初段表現(xiàn)明顯，動(dòng)力輸出線性，158kW 的動(dòng)力隨傳隨到。

而且混動(dòng)的靜謐性優(yōu)秀，EV 模式下幾乎無(wú)噪音，發(fā)動(dòng)機(jī)介入時(shí)有輕微噪音。奧德賽的動(dòng)力性能用來(lái)做家用車完全綽綽有余。

它還配備了多樣化的動(dòng)力系統(tǒng)，比如 2.0T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和 2.0L 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其中 2.0L 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率 107 千瓦，峰值扭矩可達(dá) 175 ?！っ?，在中低速行駛時(shí)，起步響應(yīng)迅速，輕點(diǎn)油門即可感受到充沛動(dòng)力。奧德賽的零百加速時(shí)間僅為 10.5 秒左右，比賬面數(shù)據(jù)更加出色。盡管車身重量接近 9 噸，但百公里油耗僅需 8L 左右，優(yōu)于別克 GL8 等同級(jí)車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）