奧迪電動汽車在不同路況下的駕駛體驗十分出色。

先說公路駕駛，操控表現(xiàn)優(yōu)異。像奧迪 e-tron 基于 MLB Evo 平臺打造，前后軸各有一臺交流感應(yīng)異步電機(jī)，最大功率 300kW，最大扭矩 664N·m，百公里加速僅 5.7 秒，深踩油門推背感強(qiáng)，加速還安靜。標(biāo)配漸進(jìn)式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和電子底盤平臺控制的前后五連桿懸架，彎道適應(yīng)性好，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，車身反饋迅速。駕駛員能手動控制能量回收力度，關(guān)閉時像燃油車。

再說越野路況，奧迪 e-tron 有出色表現(xiàn)。具備中輕度越野能力，靠空氣懸架和 quattro 電動四驅(qū)系統(tǒng)?？諝鈶壹苣芴峁?76mm 落差，quattro 能在任何地形和天氣下提供最佳牽引力和操控性，連續(xù)可變調(diào)節(jié)力矩，輕松應(yīng)對碎石、爬坡等路況。

在沙漠路況，電機(jī)扭力輸出和電子四驅(qū)系統(tǒng)讓 e-tron 全地形模式下輕松應(yīng)對，爬坡、漂移都沒問題。

奧迪 Q4 e-tron 在多種路況也游刃有余，有三檔智能滑行能量回收模式，能根據(jù)路況調(diào)整回收力度，兼顧續(xù)航和操控舒適性。quattro 電動四驅(qū)系統(tǒng)提升駕駛穩(wěn)定性，自研算法讓剩余電量測量精度誤差低至±1.5%，高效 BMS 管理系提升電能利用。

在盤山公路，車身姿態(tài)穩(wěn)健，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)。其動能回收和四驅(qū)系統(tǒng)出色，市區(qū)低速自動調(diào)整回收強(qiáng)度，高速四驅(qū)保證操控穩(wěn)定，還有漸進(jìn)式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)提升駕駛舒適性。

搭載高性能三元鋰電池，能量管理系統(tǒng)精確計算續(xù)航里程，有多樣化駕駛模式選擇。車輛經(jīng)過多輪嚴(yán)苛實驗驗證，電池包安全標(biāo)準(zhǔn)高，有云母阻燃層防護(hù)。

在城市路況，低速續(xù)航突出，比如 30km/h 行駛 100km 后，剩余續(xù)航里程和電量可觀，百公里電耗不高，半月充一次電就行。動力方面，前后雙電機(jī)配置，最大功率 300kW，最大扭矩 664N·m，加速性能好，Boost Mode 模式能更快達(dá)到高速，后輪驅(qū)動助提高續(xù)航，quattro 四驅(qū)系統(tǒng)按需介入。城市路況下，動能回收系統(tǒng)能自動調(diào)整回收強(qiáng)度，避免拖拽感，四驅(qū)系統(tǒng)保障操控和穩(wěn)定，漸進(jìn)式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)提升舒適性，沒暈車感。

高速路況，風(fēng)阻和氣流雖讓續(xù)航略降，但總體出色，能滿足日常。盤山路況，車身姿態(tài)穩(wěn)、轉(zhuǎn)向準(zhǔn)，空氣懸架和四驅(qū)系統(tǒng)應(yīng)對碎石、爬坡好，剎車系統(tǒng)反應(yīng)迅速高效。

總之，奧迪電動汽車在各種路況下都能帶來優(yōu)秀駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）