奧迪和大眾在技術共享方面的案例挺多的。

發(fā)動機技術上，像大眾帕薩特、途觀、高爾夫 GTI 分別和奧迪 A4、Q5、S3 共享 2.0 升 TFSI 發(fā)動機。不過同款發(fā)動機在不同車型上會根據(jù)性能需求和駕駛體驗做調(diào)整優(yōu)化。比如途觀和 Q5 的 2.0T 發(fā)動機，Q5 動力更強，用混合噴射供油技術，是縱置發(fā)動機，油耗低。

變速箱上，途觀用 6AT，Q5 是 8AT，換擋更順。

四驅(qū)版本上，四驅(qū)系統(tǒng)、差速器和懸架不同，能提升駕駛性能和操控體驗。

還有燃油經(jīng)濟性技術，奧迪的 TFSI 有分層燃燒技術能提高燃油經(jīng)濟性，但國內(nèi)奧迪車型沒引進。

電動車領域，奧迪 Q4 e-tron 和大眾 ID.4 共享 MEB 電動架構(gòu)，大眾即將推出的 Project Trinity 會和奧迪共享智能平臺尖端技術，像自動駕駛技術。

除了技術，生產(chǎn)線也共用。共用生產(chǎn)線能提高生產(chǎn)效率，奧迪專注高端市場產(chǎn)豪華車，大眾主打中低端市場產(chǎn)經(jīng)濟型車，在產(chǎn)能、技術、工藝等方面相互補充，實現(xiàn)資源最優(yōu)配置。零部件共用能降低采購成本，穩(wěn)定供應鏈。生產(chǎn)工藝共用能提效率，人力資源共用能提高員工技能和團隊協(xié)作能力，培養(yǎng)復合型人才。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）