寶馬電動(dòng)汽車的動(dòng)力性能相比燃油車具有多方面的優(yōu)勢。

在動(dòng)力輸出上，峰值扭矩隨叫隨到，能帶來強(qiáng)烈推背感，加速響應(yīng)迅速。像寶馬 i3 后置勵(lì)磁同步單電機(jī)最大功率達(dá) 210kW，最大扭矩 400N·m，百公里加速僅 6.2 秒，可媲美燃油 2.0T 高功率。而且 i3 提供多種駕駛模式，舒適模式下動(dòng)力輸出克制平靜，深踩線性增長；運(yùn)動(dòng)模式油門靈敏響應(yīng)快；節(jié)能模式注重續(xù)航，動(dòng)力響應(yīng)速度雖降但平順細(xì)膩度好。

能量回收方面，寶馬 i3 有自適應(yīng)、強(qiáng)、中、弱四種選擇，自適應(yīng)能量回收能根據(jù)路況和前車情況自動(dòng)調(diào)節(jié)，配合自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng) Pro，駕駛更輕松平順。

底盤調(diào)校和懸掛系統(tǒng)上，后橋配備自適應(yīng)空氣懸掛及前后防傾桿、底盤加固穩(wěn)定件，避震整體性和濾震體驗(yàn)佳，底盤整體性好，車身穩(wěn)定性和側(cè)傾支撐優(yōu)于燃油車。

車機(jī)系統(tǒng)方面，寶馬電動(dòng)汽車采用全新 iD8 車機(jī)系統(tǒng)，交互邏輯優(yōu)化，操作流暢，軟件豐富，設(shè)置選項(xiàng)明確，上手難度低，還有車載微信等新功能及電動(dòng)車聲浪模擬，增加駕駛樂趣。

寶馬 i4 加速性能卓越，從靜止加速到時(shí)速 100 公里只需數(shù)秒，無燃油車換擋頓挫感，超車和低速巡航表現(xiàn)好。在城市擁堵路況下，配備動(dòng)能回收系統(tǒng)，剎車或減速時(shí)能將部分動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能存儲(chǔ)回電池，能耗更低，經(jīng)濟(jì)性更高。行駛中更安靜，駕駛體驗(yàn)舒適。

像寶馬 X1 新能源在購車成本相近時(shí)動(dòng)力更強(qiáng)，長期使用成本低。MINI Cooper E 新能源版入門版搭載最大功率 135 千瓦電動(dòng)機(jī)，峰值扭矩 290 ?！っ?，高階版搭載最大功率 160 千瓦電機(jī)，峰值扭矩 330 ?！っ?，0-100km/h 加速 6.7 秒。而燃油版 MINI COOPER C 最大功率 156 馬力，峰值扭矩 230N·m，0-100km/h 加速 7.7 秒。新能源版加速性能在部分版本出色，重心更低，車身寬度略提，引入 ARB 加速限滑穩(wěn)定控制系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精心調(diào)校，操控精準(zhǔn)。

寶馬 X5 混動(dòng) 0-100km/h 加速僅需 5.6 秒，搭載的 3.0T 直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)，綜合功率達(dá) 290kW，最大扭矩 600Nm，扭矩表現(xiàn)優(yōu)于燃油版。新款換裝 3.0 升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力響應(yīng)及時(shí)。

寶馬 5 系 PHEV 采用 2.0T 插電式混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力 184 匹，17.7 度三元鋰電池單電機(jī)前置布局，純電續(xù)航 95 公里，百公里加速 6.5 秒，懸架過濾振動(dòng)顛簸良好，全系配備可變式空氣懸掛，乘坐舒適，油耗低，實(shí)測百公里約 7.3 升。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）