寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)的獨(dú)特技術(shù)創(chuàng)新眾多。

首先是Valvetronic技術(shù)，它摒棄傳統(tǒng)節(jié)氣門，用步進(jìn)電機(jī)控制的電子氣門實(shí)現(xiàn)氣門升程無級(jí)變化，從0.18mm到9.9mm自由調(diào)節(jié)。這一技術(shù)通過伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)偏心軸旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)中間推桿和搖臂改變進(jìn)氣門升程，能降低泵氣損失和油耗，優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)性能，尤其在低轉(zhuǎn)速時(shí)優(yōu)勢(shì)明顯。

單渦輪雙渦管增壓技術(shù)也是亮點(diǎn)。它將渦管分割為兩個(gè)獨(dú)立通道，讓廢氣更有效地推動(dòng)渦輪，提升增壓效率和響應(yīng)速度。

燃油噴射方面，如B48發(fā)動(dòng)機(jī)采用重新設(shè)計(jì)的6孔噴油器，噴油壓力達(dá)350bar，點(diǎn)火系統(tǒng)升級(jí)到42kV，保證更高動(dòng)力輸出和燃油經(jīng)濟(jì)性。

熱管理技術(shù)上，像B48發(fā)動(dòng)機(jī)引入電子水泵、熱管理模塊和旋轉(zhuǎn)滑閥式電子節(jié)溫器，共同控制水溫，實(shí)現(xiàn)快速暖機(jī)與降低油耗。

B48TU發(fā)動(dòng)機(jī)采用小缸徑大升程設(shè)計(jì)，缸徑調(diào)整為82mm，提升低速扭矩和中低轉(zhuǎn)速熱效率，讓城市駕駛更節(jié)能。

車內(nèi)熱能再利用技術(shù)基于蒸汽機(jī)原理回收廢氣和冷卻液廢熱，使發(fā)動(dòng)機(jī)效率提高15%，降低油耗。

還有直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，以線性輸出、平衡性和平滑運(yùn)行受贊譽(yù)。N55雙渦流渦輪增壓能減少渦輪遲滯，響應(yīng)更快。

高精度燃油噴射系統(tǒng)精確控制燃油噴射量和時(shí)機(jī)，提高燃油效率和減少排放。

M Performance發(fā)動(dòng)機(jī)性能卓越，EfficientDynamics技術(shù)優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)、減輕重量和提升發(fā)動(dòng)機(jī)效率，Blue Performance技術(shù)包含環(huán)保技術(shù)減少排放，Energy Capture System能在制動(dòng)時(shí)將動(dòng)能轉(zhuǎn)化電能用于加速。

總之，寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)的這些技術(shù)創(chuàng)新提升性能、燃油效率和環(huán)保性能，保持了其在豪華車市場(chǎng)的領(lǐng)先地位。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）