寶馬迷你的操控性能非常出色。

它車身小巧靈活，在城市道路中穿梭和停車都極為方便。

前置發(fā)動(dòng)機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)的設(shè)計(jì)，配合四輪獨(dú)立跑車化懸架系統(tǒng)及后軸多連桿懸架系統(tǒng)，讓道路操控性表現(xiàn)優(yōu)秀。

繞樁測(cè)試時(shí)，輪胎抓地力強(qiáng)，車身側(cè)傾控制良好，駕駛者能輕松掌控。

電液直接控制的助力轉(zhuǎn)向，高速時(shí)沉穩(wěn)、低速時(shí)輕便，操控輕松。

其動(dòng)力輸出平順且線性，加速迅猛，能輕松滿足城市道路超車和高速行駛需求。

底盤調(diào)校和懸掛系統(tǒng)能有效吸收路面顛簸，高速行駛時(shí)車身穩(wěn)定。

部分車型配備的智能輔助操控配置，進(jìn)一步提升了操控便利性。

像固特異御乘系列輪胎，能降低胎噪，提升舒適性和抓地力，優(yōu)化操控性能。

寶馬平臺(tái)技術(shù)讓底盤更堅(jiān)固，纖維材質(zhì)的發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板和底盤管線布局巧妙，提升了車輛整體剛性。

前懸架麥弗遜結(jié)構(gòu)，下擺臂雙層沖壓鋼板，前輪羊角鋁合金材質(zhì)，減輕重量提高操控性。

后懸架三連桿獨(dú)立懸架，與寶馬 1 系后副車架設(shè)計(jì)相同，增強(qiáng)穩(wěn)定性和操控性。

高性能輪胎如固特異御乘 II 代和固特異 F1 輪胎，抓地力出色，縮短剎車距離，提升操控性和舒適度，在坑洼路面行駛也能保持平穩(wěn)。

在繞樁和場(chǎng)地測(cè)試中，車速可穩(wěn)定在 60km/h 左右，側(cè)傾控制得當(dāng)。

進(jìn)入電動(dòng)時(shí)代，全新電動(dòng) MINI COOPER 車身重心更穩(wěn)，高壓鋰電池安裝在車輛底板上，降低了車輛重心，實(shí)現(xiàn)出色的車身重量分配，提高了穩(wěn)定性和靈活性。

電機(jī)有天然優(yōu)勢(shì)，基于純電驅(qū)動(dòng)架構(gòu)，重心更低、四輪更外擴(kuò)、動(dòng)力輸出更迅捷，理論上駕駛樂(lè)趣更好。

車軸上安裝的高度預(yù)緊穩(wěn)定器支架，讓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)明顯提升，駕駛員在動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)彎時(shí)能體驗(yàn)到顯著改善的車身響應(yīng)，轉(zhuǎn)向精確性與穩(wěn)定性提高。

總之，寶馬迷你在同級(jí)別車型中操控性能表現(xiàn)優(yōu)異。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）