寶馬汽車(chē)在新能源領(lǐng)域的突破眾多。

在氫能技術(shù)上，其自主研發(fā)的燃料電池乘用車(chē)模塊化儲(chǔ)氫系統(tǒng)技術(shù)表現(xiàn)出色，獲“全球新能源汽車(chē)前沿技術(shù)”獎(jiǎng)。這一系統(tǒng)高度集成的模塊化設(shè)計(jì)，增加了儲(chǔ)氫容量，提高了車(chē)身剛性，優(yōu)化了車(chē)內(nèi)空間利用，提升了續(xù)航里程。如 iX5 等氫燃料電池車(chē)已在全球多地路測(cè)，即便在極端環(huán)境下也能穩(wěn)定運(yùn)行。而且寶馬計(jì)劃在 2028 年推出首款量產(chǎn)氫燃料電池高端乘用車(chē)，其在氫能領(lǐng)域已深耕 40 余年，積累了豐富經(jīng)驗(yàn)。

在電動(dòng)化方面，高性能勵(lì)磁同步電機(jī)系統(tǒng)作為第五代 BMWeDrive 電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)升級(jí)版，實(shí)現(xiàn)高效穩(wěn)定的大功率輸出，已在 BMWiXM60 和 BMWi7M70 等車(chē)型中量產(chǎn)應(yīng)用。M 高性能混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)將發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)完美結(jié)合，帶來(lái)極致駕駛樂(lè)趣，已在全新 BMWM5 和創(chuàng)新 BMWXMLabelRed 上應(yīng)用。純電產(chǎn)品陣列豐富，銷(xiāo)量增長(zhǎng)迅猛，前 10 個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)量近 7.86 萬(wàn)臺(tái)，同比增幅超 211%。

在實(shí)現(xiàn)“碳中和”目標(biāo)上，寶馬采取多路徑并進(jìn)策略，與豐田合作開(kāi)發(fā)燃料電池技術(shù)，與 11 家企業(yè)共同成立國(guó)際氫能委員會(huì)。承諾到 2030 年降低平均單車(chē)全生命周期碳排放，純電動(dòng)車(chē)型至少占全球總銷(xiāo)量 50%。在中國(guó)市場(chǎng)，寶馬與眾多供應(yīng)商和經(jīng)銷(xiāo)商合作，積極探討綠色氫能應(yīng)用方案，首家加氫站投入運(yùn)營(yíng)后，華晨寶馬成為首批用戶。

在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，寶馬銷(xiāo)量突破顯著，在華新能源汽車(chē)銷(xiāo)量已突破 30 萬(wàn)輛。技術(shù)上不斷創(chuàng)新，第五代 BMW eDrive 電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)提升功率密度和續(xù)航里程。車(chē)型方面，不斷推出新車(chē)型滿足不同細(xì)分市場(chǎng)需求，如創(chuàng)新純電動(dòng) BMW iX1 和寶馬 i5 等。平臺(tái)上采取雙管齊下策略，繼續(xù)銷(xiāo)售“油改電”車(chē)型，積極研發(fā)全新純電平臺(tái) Neue Klasse，計(jì)劃 2025 年推出基于該平臺(tái)車(chē)型。此外還致力于擴(kuò)大充電網(wǎng)絡(luò)布局，公共充電網(wǎng)絡(luò)接入超過(guò) 58 萬(wàn)根充電樁，并與梅賽德斯-奔馳合作運(yùn)營(yíng)超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）