寶馬新車在環(huán)保方面有諸多創(chuàng)新。

比如碳纖維的應用，用于多款車型的關鍵部件，像車頂和車身部件等。碳纖維強度高、剛度大、比重低，讓車輛長期使用更輕便耐用，能顯著減少二氧化碳排放，而且隨著技術進步和生產(chǎn)規(guī)模擴大，成本在降低。

內(nèi)外部塑膠件也有創(chuàng)新，從 2025 年起新世代車型會采用含約 30%回收漁網(wǎng)和繩索的塑膠制成裝飾部件，能降低碳足跡約 25%，減少對石油基初級塑膠的需求，助力減少海洋污染。

寶馬還是全球首家為車輛提供 FSC 認證輪胎的汽車廠商，像量產(chǎn)車型 BMW X5 插電式混合動力車型和 BMW iX 就采用了，這有助于抵制毀林和支持應對氣候變化。

寶馬 i Vision Circular 概念車更是 100%可回收，采用可回收橡膠輪胎、3D 打印的車門鉸鏈等環(huán)保材料和創(chuàng)新設計，車身噴漆用生物質(zhì)制成的啞光漆，工廠采用可持續(xù)生產(chǎn)的腐蝕保護，都能減少二氧化碳排放。

車內(nèi)內(nèi)飾采用高品質(zhì)環(huán)保材料 Veganza，提升乘坐舒適性又為環(huán)保出力。

在新能源車型和服務上，全新寶馬 5 系提供純電動和插電式混合動力車型，配備一站式數(shù)字化客戶界面和充電服務，包括太陽能綠色充電服務等，方便用戶充電和管理車輛。

技術上，全新寶馬 5 系在電池和電驅技術、BMW 高效動力、BMW 輕量化設計、制動能量回收等方面優(yōu)化，像底盤采用大量輕量化材料減輕車重降低能耗，還有主動進氣格柵管理系統(tǒng)減少空氣阻力提升燃油經(jīng)濟性。

資源利用上，優(yōu)先使用可再生資源和再利用材料。新一代車型可能放棄 V8 引擎，采用 3.0 升引擎，配置多種系統(tǒng)提升性能降低能耗。

新款寶馬 7 系搭載發(fā)動機節(jié)能自動啟停功能，停車時自動關閉發(fā)動機，降低油耗 3%-6%，減少噪音和振動，系統(tǒng)針對頻繁啟停優(yōu)化，提高動力系統(tǒng)可靠性，延長發(fā)動機使用壽命。

Eco-pro 節(jié)能模式給駕駛者節(jié)能駕駛建議，最多節(jié)油 20%，儀表盤顯示獎勵里程信息。

全新寶馬 7 系采用智能輕量化車身結構，降低整車質(zhì)量和重心，實現(xiàn)前后車橋載荷完美分配，提升駕駛穩(wěn)定性和舒適性。

3.0T 直列六缸渦輪增壓發(fā)動機全新設計，與 ZF 8AT 變速箱合作的 48V 輕混系統(tǒng)，車輛滑行時吸收動能給電池充電，降低發(fā)動機內(nèi)部運轉摩擦損耗。

寶馬集團推行“BMW 高效動力”策略，關注空氣動力學，投資研發(fā)基礎設施，優(yōu)化車輛外觀和各種影響空氣動力的因素，智能輕量化設計也貢獻大，動力選擇多樣，電動化車型陣列擴大，還關注氫能源領域，將碳減排拓展到全產(chǎn)業(yè)鏈，包括原材料采購、供應鏈、生產(chǎn)、使用和回收環(huán)節(jié)。在供應鏈環(huán)節(jié)與供應商協(xié)作力爭減排 20%，生產(chǎn)環(huán)節(jié)中國工廠今年底實現(xiàn)碳中和，2030 年減排 80%。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）