寶馬新能源汽車在低溫環(huán)境下的性能表現(xiàn)出色。

比如創(chuàng)新純電動(dòng) BMW iX，歷經(jīng)多年多種極端溫度的全面嚴(yán)苛測(cè)試。在駕駛性能上，工程師對(duì)車輛在不同摩擦系數(shù)路面的加速、緊急制動(dòng)、變線、過(guò)彎等動(dòng)態(tài)操作進(jìn)行驗(yàn)證，挑戰(zhàn)縱向和橫向動(dòng)態(tài)性能極限。特別是其作為首款應(yīng)用 BMW xDrive 智能全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的純電動(dòng)車型，與第五代 eDrive 電驅(qū)系統(tǒng)完美配合，加上自適應(yīng)空氣懸架，在低摩擦系數(shù)路面也有優(yōu)異駕駛和操控性能。

在舒適方面，寶馬測(cè)試團(tuán)隊(duì)模擬不同地區(qū)用戶實(shí)際用車場(chǎng)景，檢測(cè)座艙升溫速度和體感舒適水平。像創(chuàng)新純電動(dòng) BMW iX 車內(nèi)空調(diào)和加熱功能在極低氣溫下運(yùn)行平順，應(yīng)用同級(jí)獨(dú)有的紅外線加熱技術(shù)，能耗低、升溫快，還能降噪、減少空氣流動(dòng)避免皮膚干燥，營(yíng)造豪華愜意座艙氛圍。

在電驅(qū)技術(shù)上，創(chuàng)新純電動(dòng) BMW iX 的電動(dòng)機(jī)、高壓電池、熱量管理系統(tǒng)以及充電技術(shù)在極寒環(huán)境下性能出色。充放電功能、高壓電池動(dòng)力輸出表現(xiàn)、能量回收、電池?zé)峁芾硪约败囕v冷啟動(dòng)均能達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)定。第五代 BMW eDrive 電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)具備輕量化、小型化、集成化和可擴(kuò)展性，高能量密度的第五代動(dòng)力電池及精準(zhǔn)的能量管理系統(tǒng)為長(zhǎng)續(xù)航提供保障。

不止是 BMW iX，BMW i7 純電動(dòng)轎車在瑞典的極寒環(huán)境中，其懸掛系統(tǒng)部件、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)及車輛穩(wěn)定性系統(tǒng)均得到充分驗(yàn)證，動(dòng)態(tài)行駛性能、舒適與豪華感優(yōu)異。

寶馬 i5 在冬季冰雪測(cè)試中，電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)穩(wěn)定，動(dòng)態(tài)性能優(yōu)越，動(dòng)力系統(tǒng)和底盤控制系統(tǒng)經(jīng)過(guò)集成和調(diào)教，在冰雪路面表現(xiàn)出色。

BMW iX5 Hydrogen 氫燃料電池車在零下 20 度低溫環(huán)境中測(cè)試，展現(xiàn)優(yōu)異性能，儲(chǔ)氫罐充滿僅需 3 - 4 分鐘，最大續(xù)航里程約 500 公里，寒冷冬季不受影響。

寶馬混動(dòng)車型在低溫環(huán)境下表現(xiàn)也不錯(cuò)。像寶馬 3 系混動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后油泵能瞬間建立壓力，幾秒內(nèi)把油送到各個(gè)部位，無(wú)需原地?zé)彳?，啟?dòng)稍等幾秒就能行駛。寶馬 5 系混動(dòng)在零下 30 度時(shí)電動(dòng)行駛會(huì)受限，但插電混動(dòng)車型會(huì)采用技術(shù)手段解決發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)問(wèn)題，比如寶馬 530Le 會(huì)根據(jù)車輛狀態(tài)和環(huán)境溫度自動(dòng)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱。

寶馬 i3 實(shí)測(cè)續(xù)航達(dá)成率 80.5%，因?yàn)榕鋫涞碾姵販囟裙芾硐到y(tǒng)有低溫加熱和液態(tài)冷卻功能，保證冬季續(xù)航。

總之，寶馬新能源汽車在低溫環(huán)境下性能出色，通過(guò)各種先進(jìn)技術(shù)為用戶帶來(lái)良好體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）