寶馬設計師在車型改款時重點考量因素眾多。

外觀上，像寶馬 5 系中期改款，進氣格柵形狀向 7 系靠攏，輪廓變化讓前臉更整體柔和又具進攻性，日間行車燈形狀改變，車頭更寬闊低趴，國內還車身加長。

內在方面，車機系統(tǒng)升級為 iDrive 7.0，具備遠程軟件升級和實景顯示地圖功能，智能駕駛輔助系統(tǒng)提升，車輛智能化更突出。

動力總成方面，新款寶馬 5 系海外有五款發(fā)動機選擇，國內國產(chǎn)預計只搭載 2.0T 發(fā)動機，多數(shù)車型配 48V 弱混系統(tǒng)，提升燃油經(jīng)濟性、降低排放、減輕發(fā)動機負擔，能增加輸出功率、回收能量供相關功能使用和激活滑行模式減少燃油消耗。

寶馬 7 系中期改款采用大尺寸格柵，與其他車型形成統(tǒng)一家族化設計語言，新前保險杠改善空氣動力學性能，提升駕駛體驗。

寶馬 X7 中期改款用分體式大燈設計，日間行車燈造型更靈活多變，新格柵視覺小實際不變且有發(fā)光功能，車尾有細微改變，內飾用曲面雙聯(lián)大屏幕。

還有，寶馬一直用機械手剎，因設計時電子手剎未流行，改款要考慮成本，機械手剎設計制造簡單可靠、成本經(jīng)濟實惠，能滿足需求且耐用，緊急情況制動力強保安全。中期改款的 G11/12 7 系是寶馬車型改款歷史上最激烈的，寶馬集團設計總監(jiān)對新車設計思路有解讀分析。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）