保時(shí)捷電動(dòng)跑車的懸掛系統(tǒng)特點(diǎn)顯著。

采用了 4D 底盤控制和 PASM 保時(shí)捷主動(dòng)式懸載調(diào)整系統(tǒng)。

4D 底盤控制系統(tǒng)通過(guò)遍布車身的感知器偵測(cè)車輛縱向、橫向及垂直動(dòng)態(tài)變化來(lái)調(diào)整底盤設(shè)定，能改變車高和精準(zhǔn)調(diào)控。

PASM 系統(tǒng)會(huì)根據(jù)行車模式調(diào)整阻尼強(qiáng)度，預(yù)設(shè)基礎(chǔ)阻尼設(shè)定，在特定模式下實(shí)時(shí)處理懸掛動(dòng)作資料，送往 4D 底盤控制系統(tǒng)整合，利用氣壓懸掛微調(diào)彈簧系數(shù)，給出合適阻尼設(shè)定。

還應(yīng)用了 PDCC Sport 保時(shí)捷運(yùn)動(dòng)化動(dòng)態(tài)底盤控制系統(tǒng)，這是電子式防傾桿可變技術(shù)，能在 200 毫秒內(nèi)改變防傾桿強(qiáng)度，讓車重超 2 噸的車輛仍有穩(wěn)定彎道動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。

懸掛結(jié)構(gòu)上，前懸掛是雙 A 臂架構(gòu)，上下 A 臂用鍛造鋁合金搭配鑄造鋁合金軸承，減輕重量并賦予優(yōu)良剛性。后懸掛為多連桿懸掛，上支臂用鍛造鋁合金材質(zhì)，下支臂采用空心鑄造鋁合金，在重量與強(qiáng)度間取得平衡，創(chuàng)造出靈活又沉穩(wěn)的操控感受。

總之，先進(jìn)技術(shù)和精良結(jié)構(gòu)讓保時(shí)捷電動(dòng)跑車懸掛系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)出色操控性和舒適乘坐感

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）