保時捷曼卡的操控性能那是相當出色。

先說動力，它搭載的發(fā)動機動力強勁，不管是 2.0 升的水平對置四缸渦輪增壓發(fā)動機，還是 2.9 升發(fā)動機，動力輸出都很給力。比如 2.9 發(fā)動機，最大輸出功率 324kW，最大扭矩 550Nm，零百加速成績能達到 4.5S。

變速箱方面，像 7 速 PDK 變速箱，響應迅速，傳動比密度高。

底盤和懸架方面，經(jīng)過全面修改，配備液壓減震器和加強型防傾桿，能有效減少車身俯仰和側(cè)傾。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也很棒，機電式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)響應速度快，轉(zhuǎn)向精準，響應速度提升 10%。在復雜的賽道環(huán)境中，車輛穩(wěn)定性高，尾部滑動傾向可控。

還有先進技術的加持，比如保時捷主動懸架管理系統(tǒng)（PASM）和保時捷扭矩引導系統(tǒng)（PTV）等，讓車輛在動態(tài)操控和日常舒適性之間達到理想平衡。在不同路況下，操控性能優(yōu)勢明顯。

沙石碎石路面上，智能全時四驅(qū)系統(tǒng)能根據(jù)路況自動分配前后輪動力輸出，提供穩(wěn)定抓地力。蜿蜒曲折的山路上，底盤調(diào)校展現(xiàn)精湛技藝，采用前后多連桿式獨立懸掛，有效過濾路面震動，提供清晰路感和側(cè)向支撐力。懸掛調(diào)校相對硬朗，車身姿態(tài)穩(wěn)定，車輛在高速彎道時側(cè)傾非常小。

駕駛模式也多樣，Sport Plus 駕駛模式極具攻擊性，Normal 模式適合日常駕駛。

總之，保時捷曼卡的操控性能在同級別車中處于頂尖水平，能為駕駛者帶來出色的駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）