奔馳與寶馬的智能科技配置各有千秋。

奔馳在智能科技配置方面有諸多先進(jìn)之處。比如動(dòng)力性能，以奔馳 GLE 為例，搭載 2.5T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和 48 伏輕混系統(tǒng)，5.9 秒可完成百公里加速。

智能駕駛方面，奔馳 E 級(jí)實(shí)現(xiàn) L2+導(dǎo)航輔助駕駛，能自動(dòng)變道超車(chē)無(wú)需駕駛員確認(rèn)。

車(chē)機(jī)系統(tǒng)上，奔馳 E 級(jí)的 MBUX 智能人機(jī)交互系統(tǒng)采用高通 8295 智能座艙芯片，支持多種娛樂(lè)應(yīng)用。

座艙配置上，奔馳 E 級(jí)前排連體式中控屏和乘客屏尺寸分別為 14.4 英寸和 12.3 英寸，還有鋼琴烤漆背板，豪華感足。

智能場(chǎng)景功能方面，奔馳長(zhǎng)軸距 E 級(jí)能自主學(xué)習(xí)，觀(guān)察駕駛者習(xí)慣自動(dòng)調(diào)整車(chē)輛狀態(tài)，如座椅按摩、空調(diào)溫度等。

技術(shù)集成上，數(shù)字鑰匙、智能語(yǔ)音識(shí)別和 MBUX 人機(jī)交互系統(tǒng)無(wú)縫對(duì)接，構(gòu)建智能駕駛生態(tài)。

隱私保護(hù)上，奔馳嚴(yán)格確保用戶(hù)數(shù)據(jù)安全。

OTA 升級(jí)能力上，奔馳長(zhǎng)軸距 E 級(jí)支持全生命周期軟件更新，頻率和覆蓋面有優(yōu)勢(shì)。

預(yù)設(shè)與自定義場(chǎng)景方面，提供多樣化設(shè)置選項(xiàng)，如低溫自動(dòng)開(kāi)啟座椅加熱。

車(chē)載導(dǎo)航上，奔馳長(zhǎng)軸距 E 級(jí)與 MBUX 人機(jī)交互系統(tǒng)深度融合，有語(yǔ)音控制、手車(chē)互聯(lián)等功能，采用大屏幕全屏顯示和 Unity 渲染技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車(chē)道級(jí)精準(zhǔn)定位，實(shí)時(shí)更新地圖數(shù)據(jù)，還有 3D 地圖和室內(nèi)導(dǎo)航等功能。

寶馬在智能科技配置方面也有出色表現(xiàn)。智能駕駛方面，寶馬 5 系搭載自動(dòng)駕駛輔助 Pro 系統(tǒng)，高速巡航時(shí)駕駛員確認(rèn)后可自動(dòng)變道超車(chē)。

車(chē)機(jī)系統(tǒng)上，寶馬 5 系的 iDrive 8.5 系統(tǒng)基于 Linux 開(kāi)發(fā)，調(diào)整 UI 設(shè)計(jì)和視覺(jué)元素，增加車(chē)載游戲平臺(tái)和微信應(yīng)用等本土化功能。

座艙方面，配備 12.3 英寸液晶儀表和 14.9 英寸中控組成的雙聯(lián)屏，儀表盤(pán)有水晶質(zhì)感環(huán)抱氛圍燈。后排配備 31 英寸 8K 娛樂(lè)大屏，支持華為應(yīng)用商店下載 APP 且座椅升級(jí)。

但相比奔馳，寶馬 5 系在智能場(chǎng)景功能的自主學(xué)習(xí)能力、技術(shù)集成、隱私保護(hù)、OTA 升級(jí)、預(yù)設(shè)與自定義場(chǎng)景的靈活性等方面略顯不足。車(chē)載導(dǎo)航方面可能稍遜一籌。

總之，奔馳在智能科技配置的多個(gè)方面展現(xiàn)出更先進(jìn)的特點(diǎn)，但寶馬也有其獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）