本田turbo車型具有眾多特別之處。

首先在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)方面，采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，燃油霧化效果佳，與空氣混合更充分，燃燒完全，油耗低且動(dòng)力強(qiáng)。

像本田 Civic 1.0L 等車型搭載的引擎含雙 VTC 技術(shù)，精準(zhǔn)快速控制氣門開度，動(dòng)力響應(yīng)與平順性出色。

i-VTEC 技術(shù)能隨發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行參數(shù)變化調(diào)整氣門正時(shí)和升程，高低速均高效。

繽智 220 TURBO 車型的 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)有進(jìn)排氣雙側(cè) VTC 可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，進(jìn)氣門提前開啟，排氣沖程更徹底，還將歧管噴射改為缸內(nèi)直噴，噴油時(shí)機(jī)靈活，霧化好，提升燃油經(jīng)濟(jì)性，扭矩類似 2.4L 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

全新優(yōu)化的進(jìn)氣口形狀改善滾流比，燃燒穩(wěn)定抑制爆震?；钊敳堪枷菰O(shè)計(jì)利于混合氣導(dǎo)流至火花塞點(diǎn)燃，提升燃燒效率。缸蓋內(nèi)置水冷排氣歧管，冷啟動(dòng)時(shí)油液快速升溫，高負(fù)載時(shí)讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持適宜溫度，提升燃油經(jīng)濟(jì)性，發(fā)動(dòng)機(jī)全鋁材質(zhì)散熱好重量輕。

第十代雅閣的本田 SPORT TURBO 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)采用“進(jìn)排氣雙 VTC” 、“缸內(nèi)直噴”和“高響應(yīng)渦輪增壓”三大技術(shù)，260TURBO 版本還有創(chuàng)新的 VTEC 技術(shù)。高響應(yīng)渦輪增壓技術(shù)配低慣量斜流單渦管渦輪增壓器，廢氣驅(qū)動(dòng)渦輪高效，響應(yīng)迅速，動(dòng)力足。VTEC 技術(shù)再創(chuàng)新讓發(fā)動(dòng)機(jī)不同工況保持最佳進(jìn)排氣，提高效率和燃油經(jīng)濟(jì)性。

東風(fēng)本田 URV 的 370TURBO 車型的 2.0T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有缸內(nèi)直噴、電動(dòng)泄壓閥的小型渦輪、VTEC、雙 VTC 等主流先進(jìn)技術(shù)，動(dòng)力參數(shù)強(qiáng)，加 92 號(hào)汽油，匹配 ZF 的 9 速自動(dòng)變速箱。

從車主反饋看，動(dòng)力足是普遍優(yōu)點(diǎn)，如 1.5t 車型起步響應(yīng)雖慢但加速效果好，高速輕松跑到一百六七十。外形好看、空間大、油耗低也備受稱贊，有車主開 1400 多公里，加六百塊油還剩一點(diǎn)，一公里四毛多。1.5T 汽油版的雅閣十代市內(nèi)百公里油耗 8 個(gè)左右，和 1.5L 自然吸氣小車差不多。還有車主夸贊自適應(yīng)巡航，外觀漂亮上檔次，內(nèi)部空間寬敞等。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）