本田車的燃油經(jīng)濟(jì)性整體表現(xiàn)出色。

多款車型都有突出優(yōu)勢(shì)，像東風(fēng)本田 XR-V，搭載 1.5 升渦輪增壓和 1.5 升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配 CVT 無級(jí)變速箱，工信部綜合油耗僅 6.2L。

CR-V 有燃油、HEV 油電混動(dòng)以及 PHEV 插電式混動(dòng)三種動(dòng)力形式，第四代 i-MMD 雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)能自動(dòng)切換模式實(shí)現(xiàn)最佳燃油經(jīng)濟(jì)性，還配備 ECO 節(jié)能模式等降低油耗，混動(dòng)和插電式混動(dòng)車型節(jié)能更突出，實(shí)際中油電混合版百公里油耗 3.5 升。

本田歌德采用雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和 7 速雙離合變速箱，配備 SPORT 模式按鈕提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

本田 HRV 作為緊湊型 SUV，搭載 1.5T 加 CTR 的動(dòng)力系統(tǒng)，百公里油耗僅 5.1 升左右。

廣汽本田的汽車，如雅閣、皓影等，在燃油經(jīng)濟(jì)性方面也表現(xiàn)卓越。

出色的燃油經(jīng)濟(jì)性得益于先進(jìn)的技術(shù)應(yīng)用和優(yōu)化設(shè)計(jì)。智能燃油噴射技術(shù)能根據(jù)行駛條件智能調(diào)整燃油噴射量，大幅提升燃油利用率。可變氣門正時(shí)技術(shù)能在不同轉(zhuǎn)速和負(fù)載下優(yōu)化燃燒效率。注重車身結(jié)構(gòu)和材料的優(yōu)化，應(yīng)用輕量化材料和優(yōu)化的車身設(shè)計(jì)，有效控制整車重量，減少行駛中的能量消耗?？諝鈩?dòng)力學(xué)方面設(shè)計(jì)良好，減少風(fēng)阻降低能量損失。還提供多樣化駕駛模式，如經(jīng)濟(jì)模式和純電模式等，可根據(jù)實(shí)際需求調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱工作狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)更低油耗。

插電混動(dòng)車型采用第四代 i-MMD 雙電機(jī)插混系統(tǒng)，專用發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高達(dá) 41%。

本田車省油原因眾多，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)先進(jìn)，燃油噴射技術(shù)智能調(diào)整燃油噴射量，提高燃油利用率，可變氣門正時(shí)技術(shù)優(yōu)化燃燒效率。車身結(jié)構(gòu)和材料選擇精心，應(yīng)用輕量化材料和優(yōu)化設(shè)計(jì)控制整車重量，空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)減少風(fēng)阻降低能量損失。還提供多種駕駛模式，如經(jīng)濟(jì)、純電等，駕駛員可按需切換，經(jīng)濟(jì)模式能更節(jié)能。

合理駕駛習(xí)慣和定期保養(yǎng)也很重要。

在新能源領(lǐng)域，本田的混合動(dòng)力和純電動(dòng)車型繼承燃油經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步提升能源利用效率。

總之，本田在提升燃油經(jīng)濟(jì)性方面多管齊下，為消費(fèi)者帶來更經(jīng)濟(jì)環(huán)保的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）