本田車系的發(fā)動機(jī)技術(shù)有不少獨(dú)特之處。

VTEC 技術(shù)能在發(fā)動機(jī)特定轉(zhuǎn)速時(shí)控制氣門，帶來強(qiáng)大爆發(fā)力，升級版 i-VTEC 增加可變正時(shí)控制，提升功率與燃油經(jīng)濟(jì)性。

EarthDream 技術(shù)作為核心，通過三個(gè)搖臂改變氣門升程，實(shí)現(xiàn)強(qiáng)動力低油耗，像飛度、思域、雅閣都有搭載。

本田發(fā)動機(jī)注重輕量化和高效率，用高強(qiáng)度材料、優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及制造工藝，降低重量和油耗。

性能出色，思域 1.5T 無 VTEC 技術(shù)，馬力也達(dá) 177 匹，扭矩 220 牛米，皇冠路 2.0T 借助 VTEC 技術(shù)，馬力 272 匹，扭矩 370 牛米。

本田作為唯一參與 F1 賽事的日本汽車制造商，錘煉了技術(shù)。關(guān)鍵設(shè)計(jì)在于在傳統(tǒng)進(jìn)氣凸輪上加大小凸輪、搖臂和同步代銷機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)氣門開度變化，低速省油高速有力。

廣汽本田發(fā)動機(jī)先進(jìn)，功率效率高、抗震好，燃油經(jīng)濟(jì)，省油高效，維護(hù)時(shí)模塊化設(shè)計(jì)，換部件易成本低周期長，污染排放少噪音低環(huán)保，價(jià)格合理選擇多。

紅頭機(jī)技術(shù)保證低速燃油經(jīng)濟(jì)和高速爆發(fā)力，升級版有可變氣門正式控制，地球夢發(fā)動機(jī)缸內(nèi)直噴省燃油提功率，凌派發(fā)動機(jī) i-vtec 技術(shù)機(jī)械穩(wěn)定動力好低轉(zhuǎn)速環(huán)保低油耗。

雅閣地球夢發(fā)動機(jī)中 VTEC 控制氣門開閉和升程，有兩組凸輪軸電子控制切換，增大功率降油耗減排放。

本田發(fā)動機(jī)在氣門控制技術(shù)出色，能平衡動力與燃油經(jīng)濟(jì)性，輕量化設(shè)計(jì)好，用高強(qiáng)度鋁合金，缸內(nèi)直噴技術(shù)先進(jìn)，能精準(zhǔn)噴油充分燃燒，冷卻系統(tǒng)獨(dú)特，優(yōu)化冷卻通道，市場競爭力強(qiáng)，動力領(lǐng)先，燃油經(jīng)濟(jì)，可靠性口碑好，故障率低壽命長。

1.5T 渦輪增壓發(fā)動機(jī)低轉(zhuǎn)速扭矩強(qiáng)，起步加速快，燃油經(jīng)濟(jì)出色，可靠性和耐久性佳，設(shè)計(jì)制造嚴(yán)格，材料工藝先進(jìn)，不同型號發(fā)動機(jī)表現(xiàn)好，還不斷研發(fā)新技術(shù)如混合動力技術(shù)。

總之，本田發(fā)動機(jī)以出色動力、燃油經(jīng)濟(jì)、可靠質(zhì)量和持續(xù)創(chuàng)新，在汽車發(fā)動機(jī)領(lǐng)域聲譽(yù)高，讓用戶滿意。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）