本田地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)創(chuàng)新很多。

比如可變進(jìn)氣歧管技術(shù)，能依據(jù)不同工況靈活調(diào)整進(jìn)氣量，優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)效率。

缸內(nèi)直噴結(jié)合 i-VTEC 技術(shù)，精準(zhǔn)控制燃油噴射和氣門(mén)動(dòng)作，達(dá)成動(dòng)力與油耗平衡。

雙 ARM 鏈系統(tǒng)保障發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行。

11.1:1 的高壓縮比提升燃燒充分性，增強(qiáng)動(dòng)力。

緊湊型燃燒室設(shè)計(jì)優(yōu)化燃燒空間，提高燃燒效率。

輕量化缸體曲軸構(gòu)造減輕重量降低能耗。

怠速啟停功能停車(chē)時(shí)省油，可變噴射壓力控制依工況調(diào)整噴油壓力保證燃燒效果。

i-VTEC 技術(shù)精確控制氣門(mén)開(kāi)啟時(shí)機(jī)、時(shí)間和行程，實(shí)現(xiàn)高性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。

渦輪增壓技術(shù)在低轉(zhuǎn)速快速啟動(dòng)，增強(qiáng)動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性。

可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)實(shí)時(shí)調(diào)整氣門(mén)正時(shí)，提高動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性。

發(fā)動(dòng)機(jī)降噪技術(shù)用多種手段降噪音，提升車(chē)內(nèi)舒適度。

輕量化技術(shù)通過(guò)材料和結(jié)構(gòu)優(yōu)化，降低發(fā)動(dòng)機(jī)重量和油耗。

高滾流進(jìn)氣道優(yōu)化進(jìn)氣道設(shè)計(jì)，確保氣流產(chǎn)生高滾流與油霧充分混合快速燃燒。

活塞頂部特殊設(shè)計(jì)保持進(jìn)氣流滾流，提升燃燒效率。

缸蓋內(nèi)置水冷式排氣歧管技術(shù)降低廢氣溫度，提升渦輪增壓器工作狀態(tài)，冷啟動(dòng)時(shí)快速升溫讓發(fā)動(dòng)機(jī)更快高效工作。

地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)在實(shí)際應(yīng)用中表現(xiàn)出色，像雅閣、思域、飛度等多款熱銷(xiāo)車(chē)都搭載了，動(dòng)力充沛響應(yīng)迅速，燃油經(jīng)濟(jì)性好。

其中大家熟悉的 VTEC 技術(shù)能隨發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行參數(shù)變化調(diào)整配氣正時(shí)和氣門(mén)升程，讓發(fā)動(dòng)機(jī)高低轉(zhuǎn)速均達(dá)最高效率。

本田不斷創(chuàng)新改善 VTEC 性能推出 i-VTEC 增加 VTC 找到最佳配氣相位，進(jìn)一步提升動(dòng)力與油耗。

飛度的 1.5L 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)配備 i-VTEC 技術(shù)，壓縮比達(dá) 11.5，采用頂置雙凸輪軸配氣機(jī)構(gòu)，實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)進(jìn)氣門(mén)正時(shí)和升程，馬力扭矩出色，改裝潛力大。

缸內(nèi)直噴技術(shù)精準(zhǔn)控制燃油噴射量和時(shí)間，提高燃燒效率降油耗和排放。

渦輪增壓技術(shù)提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率和燃油經(jīng)濟(jì)性，低轉(zhuǎn)速快速啟動(dòng)增強(qiáng)動(dòng)力輸出。

可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)依發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載和車(chē)速變化實(shí)時(shí)調(diào)整氣門(mén)正時(shí)，提升動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性。

發(fā)動(dòng)機(jī)降噪技術(shù)用隔音材料等降低噪音提高舒適度。

輕量化技術(shù)用鋁合金材料制造缸體和缸蓋減輕重量，降低油耗。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）