比亞迪最新消息中的重大技術(shù)突破主要有以下幾個(gè)方面。

首先是第五代 DM 新能源技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率達(dá)到全球最高的 46.06%，百公里虧電油耗低至 2.9L，綜合續(xù)航長(zhǎng)達(dá) 2100 公里。該技術(shù)已應(yīng)用于秦 L DM-i 和海豹 06 DM-i 兩款車(chē)型，并開(kāi)始交付，為消費(fèi)者帶來(lái)卓越燃油經(jīng)濟(jì)性和超長(zhǎng)續(xù)航的用車(chē)體驗(yàn)，極大地降低了用車(chē)成本。

其次是第二代刀片電池，能量密度提升至 190Wh/kg，讓純電車(chē)型續(xù)航里程有望突破 1000km，且新電池體積小、重量輕、百公里耗電量低，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中優(yōu)勢(shì)明顯。

還有 BNA 全新架構(gòu)全面提升造車(chē)實(shí)力，BYD IGBT 芯片實(shí)現(xiàn)電驅(qū)動(dòng)核心技術(shù)突破，全新 e 平臺(tái)讓新能源車(chē)關(guān)鍵指標(biāo)領(lǐng)先，第三代 DM 技術(shù)、DiLink 智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)讓黑科技不斷進(jìn)化。

另外，比亞迪漢 L 也有諸多亮點(diǎn)。其有 DM-i 插混和 EV 純電兩個(gè)版本，插混車(chē)型采用第五代 DM 技術(shù)。外觀設(shè)計(jì)上，漢 L 與漢不同，前臉更流暢動(dòng)感且具辨識(shí)度，車(chē)尾采用個(gè)性的貫穿式尾燈和運(yùn)動(dòng)化的后保險(xiǎn)杠。車(chē)側(cè)采用“大溜背”轎跑造型，配備激光雷達(dá)、隱藏式門(mén)把手等。尺寸上，整體比漢更大。動(dòng)力方面，DM-i 車(chē)型的 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)功率表現(xiàn)出色，純電續(xù)航有 145km 和 170km 兩個(gè)版本。EV 車(chē)型的兩驅(qū)單電機(jī)最大功率達(dá) 680 馬力，四驅(qū)車(chē)型最大功率達(dá) 1102 馬力，基于 e 平臺(tái) 3.0 打造。內(nèi)飾方面，接近秦 L，展現(xiàn)出高豪華感和科技感。

這些重大技術(shù)突破使得比亞迪在新能源汽車(chē)領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)顯著，有力推動(dòng)了行業(yè)發(fā)展

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）