比亞迪越野與同級別競品相比，優(yōu)勢明顯。

在實用性與性能方面，它是首個搭載 DMO 超級混動越野平臺的量產(chǎn)車型，機械性能出色，能充分享受越野，還能滿足城市體驗。多種外觀和內(nèi)飾配色可選，價格方面，探索版 28.98 萬，領(lǐng)航版 30.98 萬，云輦旗艦 35.28 萬。

實用功能強大，如 6kW 對外放電功能，可選裝 2.5T 拖掛資質(zhì)，能應(yīng)對多種出行場景。

動力性能上，搭載全球首款縱置 EHS 電混系統(tǒng)，電驅(qū)模式下電機轉(zhuǎn)速高，動力遠超傳統(tǒng)燃油車，綜合性能超 5.0T 燃油發(fā)動機，零百加速突破 4 秒級別。

操控和舒適性方面，電驅(qū)模式動力響應(yīng)及時達毫秒級，能精準(zhǔn)識別路面變化，16 種智能駕駛模式隨心切換，還有豹式掉頭模式，轉(zhuǎn)彎半徑小，機動性好。采用非承載式車身，融合 CTC 電池底盤一體化技術(shù)，重心優(yōu)勢明顯，軸荷比 50:50，前后雙叉臂獨立懸架和電驅(qū)優(yōu)勢突出，加強了 NVH 設(shè)計，靜音座艙體驗佳，視野廣闊。

油耗和電耗方面，綜合續(xù)航里程超 1200 千米，綜合虧電油耗 7.8L/100 公里，類似家用車油耗。安全方面，基于雙五星碰撞標(biāo)準(zhǔn)，車架高強鋼占比 96%，非承載式車身有高效傳力路徑，電池安全防護遠超行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

與長城坦克 Hi4-T 相比，比亞迪 DMO 平臺舍棄傳統(tǒng)硬派越野的扭矩轉(zhuǎn)化和機械四驅(qū)動力分配方案，采用類似 DM-p 的插混電四驅(qū)系統(tǒng)，燃油經(jīng)濟性更高，爆發(fā)力更好，但面對長時間低速蠕行時電機工作狀況有待觀察。

空間方面，如比亞迪宋 Pro 等車型，整車尺寸較大，軸距長，車內(nèi)空間寬敞，后排坐三個成年人也不擁擠。底盤調(diào)校上，部分車型由專業(yè)團隊負責(zé)，能有效隔離強烈震動，提升濾震效果。能耗表現(xiàn)出色，饋電油耗平均百公里 5 - 5.5L 。

電池技術(shù)和混動技術(shù)領(lǐng)先。與零跑相比，在油耗表現(xiàn)和硬件實力上有優(yōu)勢。與深藍 S07 相比，宋 PLUS 在長途旅行中，發(fā)動機最大功率較高，混動模式豐富，百公里虧電油耗低，總體經(jīng)濟性更好。與日系 SUV 相比，價格更具性價比，可上綠牌免購置稅，車內(nèi)智能化表現(xiàn)出眾，空間尺寸有優(yōu)勢。

比亞迪秦 SUV 外觀大氣，辨識度高。內(nèi)飾用料講究，配色協(xié)調(diào)，做工精細。配置豐富，舒適性配置和智能化配置都是亮點，車寬達 1900mm，車內(nèi)橫向空間寬敞。能耗方面，搭載最新一代 DM-i 系統(tǒng)，燃油經(jīng)濟性出色，準(zhǔn)入門檻低，起售價預(yù)計 12 萬元左右，能上綠牌、免購置稅。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）