比亞迪最新款汽車的續(xù)航能力提升主要通過以下方式。

電池技術(shù)方面，今年 8 月有望推出全新刀片電池技術(shù)，能量密度提升至 190Wh/kg，能讓車輛續(xù)航至少提升約 3 成，純電產(chǎn)品續(xù)航突破 1000km 更輕松。提升電池容量密度，優(yōu)化正極材料很關(guān)鍵，比如在磷酸鐵鋰基礎(chǔ)上加錳材料，但會(huì)影響導(dǎo)電性能，可從正極材料摻雜其他金屬元素或改進(jìn)生產(chǎn)工藝來優(yōu)化。

電池包方面，初代刀片電池有內(nèi)阻大的問題，全新刀片電池可能縮短尺寸，采用縱置刀片電池，充分利用車輛寬度，塞入更多單體電芯，優(yōu)化電池包強(qiáng)度和內(nèi)阻，正負(fù)極極耳設(shè)計(jì)在同側(cè)凹槽內(nèi)，封包朝著無模組狀態(tài)前進(jìn)，還有防爆閥專利提升安全性。

比亞迪第五代 DM 技術(shù)的應(yīng)用很重要，實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率 46.06%、百公里虧電油耗 2.9L 和綜合續(xù)航 2100 公里。這是因?yàn)橐噪姙橹鞯膭?dòng)力架構(gòu)、全溫域整車熱管理架構(gòu)、智電融合電子電氣架構(gòu)。核心零部件全面升級(jí)，像升級(jí)版 1.5 升插混專用高效發(fā)動(dòng)機(jī)，有七大核心技術(shù)提升熱效率。EHS 電混系統(tǒng)效率提升，插混專用刀片電池能量密度提升。軟件控制策略優(yōu)化，七合一動(dòng)力域控集成融合，算力提升。全溫域整車熱管理運(yùn)用，包括電池、前機(jī)艙和座艙熱管理的優(yōu)化。第五代 DM 技術(shù)依舊采用以電為主的動(dòng)力架構(gòu)，發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高，EHS 電混系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)好，刀片電池保障供電。優(yōu)化熱管理架構(gòu)，由前機(jī)艙、電池、座艙熱管理組成，協(xié)同確保能耗低。電子電氣架構(gòu)集成行業(yè)首個(gè)插混動(dòng)力域控七合一，實(shí)現(xiàn)功能復(fù)用，芯片算力提升。提高發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率，像提升壓縮比，采用智能電噴系統(tǒng)。EHS 電混系統(tǒng)采用雙電機(jī)組合模式，特殊情況和日常狀態(tài)不同驅(qū)動(dòng)方式，降低油耗。電池方面，專屬設(shè)計(jì)的插混專用刀片電池能量密度提升，采用新的熱管理技術(shù)和智能電控。

總之，通過這些軟硬件的升級(jí)優(yōu)化，比亞迪新款汽車能有效提升續(xù)航能力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）