不同車型的轉(zhuǎn)向助力泵區(qū)別可不小。

先看轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)類型，有機(jī)械液壓助力、電動(dòng)液壓助力和電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

機(jī)械液壓助力靠發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶帶動(dòng)助力泵，部件有液壓泵、油管等，路感清晰操控準(zhǔn)，能把發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力轉(zhuǎn)為液壓泵壓力。

電動(dòng)液壓助力，關(guān)鍵部件含儲(chǔ)油箱、電動(dòng)泵等，電子調(diào)節(jié)單元按車速等算工作狀態(tài)，低速省力高速不影響，還省發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力。

電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由扭矩傳感器等組成，靠扭矩傳感器和電子調(diào)節(jié)單元配合，不轉(zhuǎn)向就待機(jī)節(jié)能。

再說(shuō)排量、工作壓力和轉(zhuǎn)速范圍，像重型卡車轉(zhuǎn)向油泵，工作壓力和排量影響大，參數(shù)不同性能和耐用性就不同。

有的車型助力泵通用，比如老款寶來(lái) 1.8T 和 03 款捷達(dá)前衛(wèi)。但也有不通用的，像普桑和桑塔納 2000，結(jié)構(gòu)和性能都有差別，普桑是傳統(tǒng)機(jī)械，桑塔納 2000 是電子液壓。

轉(zhuǎn)向泵分類，按配車型分，有商用車和乘用車的；按結(jié)構(gòu)形式分，有葉片式、齒輪式、柱塞式，雙作用葉片式優(yōu)點(diǎn)多被廣泛用；按驅(qū)動(dòng)形式分，也分商用車和乘用車的。

動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵靠發(fā)動(dòng)機(jī)把低壓油變高壓油送轉(zhuǎn)向控制閥，是動(dòng)力源，把機(jī)械能變液壓能，轉(zhuǎn)向器再轉(zhuǎn)換，減輕駕駛員操作強(qiáng)度，提高整車可操縱性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）