不同車型的氣缸蓋差異可不少。

先說材質(zhì)，常見的有鑄鐵和鋁合金。

鑄鐵的機(jī)械強度高、鑄造性能好，但質(zhì)量大、導(dǎo)熱差；鋁合金的導(dǎo)熱好、重量輕，利于提高壓縮比和發(fā)動機(jī)效率，像汽油機(jī)壓力小些就常用。

比如柴油發(fā)動機(jī)壓縮比高、氣缸壓力大，一般用鑄鐵的；像寶馬 M3 CS 的 3.0T 直列 6 缸發(fā)動機(jī)氣缸蓋有 3D 打印核心，能布置復(fù)雜冷卻劑管道，溫度管理更均衡。

還有大眾，頂級車型鐵配鋁，鋁合金零件比例高，入門級可能是鑄鐵氣缸體和鋁合金氣缸蓋。

形狀和結(jié)構(gòu)也不同，汽油發(fā)動機(jī)缸蓋上有火花塞安裝孔，柴油發(fā)動機(jī)缸蓋有噴油器安裝孔。

像水冷四軸發(fā)動機(jī)，缸蓋內(nèi)部通常有冷卻水套。

寶來和帕薩特發(fā)動機(jī)缸頭不一樣，燃燒室大小不同，不能互換。

再比如一汽大眾速騰 230tsi 和 280tsi，280tsi 氣缸蓋經(jīng)過特殊處理，適應(yīng)更大工作強度，進(jìn)氣系統(tǒng)也不同，最大功率和扭矩也有差別。

另外，發(fā)動機(jī)密封也有差異，德系車發(fā)動機(jī)工作溫度高，密封件承受高溫高壓程度大，日系車發(fā)動機(jī)工作溫度相對低。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）