漢蘭達在不同路況下的爬坡能力確實存在差異。

在普通凹坑、緩坡、三駝峰這類中等難度路況，因為后輪電機的助力，有一定脫困能力，過坑上坡較輕松。

城市路況和非鋪裝路面像碎石路、普通爛路，表現(xiàn)良好，底盤高、輪胎耐扎，通過從容。

但漢蘭達爬坡也有面臨挑戰(zhàn)的路況。像陡坡，特別是角度大且坡面不平整的，得提前規(guī)劃路線，選好擋位，穩(wěn)定控制油門。

濕滑泥濘長坡，可以給輪胎裝防滑鏈增加摩擦力。連續(xù)大角度駝峰坡，要控制車速，緩慢平穩(wěn)通過。布滿石塊的陡坡，提前觀察選沒尖銳石塊的路線。

在泥濘路面，四驅(qū)系統(tǒng)能提供驅(qū)動力。爬坡時，動力能應(yīng)對中等坡度。

3.5L 排量配全時四驅(qū)系統(tǒng)的，表現(xiàn)出色，能有效分配動力到車輪，確保平穩(wěn)行駛，提升爬坡性能。

普通路況如顛簸路、碎石路，高離地間隙和耐扎輪胎保障通過性。中等難度路況下，越野模式加后電機助推能脫困。

雙擎四驅(qū)版本，簡單爬坡脫困可掛手動一檔，靠雙電機和發(fā)動機加持輸出不錯動力。

2.7L 版本手動 1 檔，油門 2500 轉(zhuǎn)以上，關(guān)閉 VSC 和 TRC 功能，爬坡效果可能更好。

總之，漢蘭達爬坡性能受動力系統(tǒng)、四驅(qū)系統(tǒng)、車輛重量、輪胎性能、懸掛系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)效率等多種因素影響。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）