不同品牌電動(dòng)汽車(chē)的輻射差異不大。

電動(dòng)汽車(chē)輻射屬于非電離輻射，常見(jiàn)于日常生活。國(guó)家對(duì)其電磁輻射強(qiáng)度有明確限定，車(chē)輛上市前要做“EMC 測(cè)試”。像中國(guó)汽研的 20 款車(chē)型測(cè)試，3 款純電動(dòng)獲五星，總體成績(jī)不錯(cuò)。

主機(jī)廠會(huì)管控零部件及整車(chē) EMC，電池包高密封性能隔絕屏蔽部分輻射。要注意急加速和充電時(shí)輻射會(huì)升高，充電時(shí)車(chē)內(nèi)別有人。

國(guó)產(chǎn)品牌電磁輻射不一定比進(jìn)口/合資差，像中國(guó)汽車(chē)健康指數(shù)抽檢的 13 款車(chē)，3 款國(guó)產(chǎn)車(chē) EMR 測(cè)評(píng)達(dá) 5 星，平均得分還高。正常使用符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)就無(wú)需擔(dān)心。

不同品牌電動(dòng)車(chē)輻射水平有差異。輻射主要來(lái)自高壓系統(tǒng)和車(chē)載低壓電器，不同品牌輻射管理水平不同，但國(guó)內(nèi)正常銷(xiāo)售的大多滿(mǎn)足標(biāo)準(zhǔn)。比如蔚來(lái)在這方面表現(xiàn)出色，研發(fā)時(shí)會(huì)有多個(gè)管控步驟。常見(jiàn)工況下，座艙內(nèi)輻射遠(yuǎn)低于收音機(jī)，波動(dòng)小。江淮 iEV4 等車(chē)型輻射量也低。

中國(guó)品牌管控不弱甚至有優(yōu)勢(shì)。各國(guó)安全標(biāo)準(zhǔn)不同，像瑞典是 100μT，低于就安全。以江淮 iEV4 和比亞迪 e6 為例，充電樁輻射測(cè)試，江淮 iEV4 配套充電樁工作時(shí)電磁輻射 4.78μT，充電槍頭與充電插口 5.52μT，雖高于比亞迪 e6 車(chē)內(nèi)平均值，但在安全值內(nèi)，20 厘米外降為 0。汽車(chē)行駛中，iEV4 平均值 0.597μT，低于大功率的 e6。功率大輻射大，但都遠(yuǎn)低于國(guó)際衛(wèi)生組織和中國(guó)、瑞典 100μT 的標(biāo)準(zhǔn)。

手機(jī)播放視頻輻射 19.00μT，遠(yuǎn)超電動(dòng)車(chē)。新能源車(chē)產(chǎn)生能量達(dá)不到電離輻射標(biāo)準(zhǔn)，電磁輻射不會(huì)傷人體?？傊煌放齐妱?dòng)汽車(chē)輻射差異不大，正常用沒(méi)問(wèn)題。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）