布加迪跑車在眾多賽事中取得了令人矚目的輝煌成績。

在摩納哥大獎賽中，1929 年一輛布加迪首獲勝利。

勒芒 24 小時賽上，車手讓 - 皮埃爾·維米爾分別在 1937 年與羅伯特·貝諾瓦、1939 年與皮埃爾·威龍搭檔兩次奪冠。

1924 年布加迪 35 型賽車非常成功，它由布加迪與總工程師兼賽車手 Jean Chassagne 共同開發(fā)，Jean Chassagne 還駕駛它在 1924 年里昂舉行的第一次大獎賽上出戰(zhàn)。

1925 年至 1929 年，布加迪在塔加弗洛里奧連續(xù)五年獲勝。

在勒芒賽事中，布加迪也表現(xiàn)出色，比如 1937 年憑借 Type 57G 奪冠。

布加迪 Type 35 是那個時代的賽車王者，平均每周能收獲兩次冠軍，還連續(xù)四年奪得 Targa Florio 賽事冠軍。

早期的大獎賽賽車中，小小的布加迪 Type 10 首次參賽就橫掃前四名。

布加迪在 F1 前身的汽車大獎賽中也是常勝將軍，Type 35b 在摩納哥大獎賽奪冠。

此外，布加迪還推出過 Type 73C、Type 251 等賽車。

如今，布加迪 Bolide 作為超級跑車，基于 Chiron 打造，核心部件賽道化，8.0L W16 發(fā)動機性能強大，輕量化優(yōu)勢明顯，空氣動力學(xué)出色，車頂自適應(yīng)氣泡技術(shù)創(chuàng)新。

2010 年，布加迪威龍 16.4 Super Sport 由車手皮埃爾 - 亨利·拉費內(nèi)爾駕駛，搭載改裝的 W16 發(fā)動機，動力輸出達 1184 馬力，在埃拉 - 萊辛試驗場賽道創(chuàng)下 267.85 mph 的速度紀(jì)錄，推出五臺限量版。

2013 年，威龍 16.4 Grand Sport Vitesse 在同一試驗場沖刺，雖未超之前紀(jì)錄，但 254.04 mph 的成績?nèi)宰尣技拥贤瞥霭伺_限量版。

2019 年，Chiron Super Sport 亮相，借鑒 1931 年的 Type 50S 賽車，多處設(shè)計致敬布加迪輝煌歷史。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）