布加迪凱龍產(chǎn)量稀少，原因主要有以下這些。

其一，制造工藝極為嚴(yán)苛，車輛引擎全由手工制造和調(diào)校，每個零件都力求精益求精，這使得生產(chǎn)速度緩慢。

其二，總產(chǎn)量規(guī)劃有限，僅 500 輛。

其三，買家多為世界富豪，對車輛定制化需求極高，可按喜好選擇車身顏色、碳纖維變色、皮革色調(diào)等標(biāo)準(zhǔn)選項(xiàng)，還能提出個性化要求，致使每輛車都獨(dú)一無二。

其四，生產(chǎn)過程復(fù)雜，一輛車組裝需約 20 人手工完成約 1800 個零件，還要對 8.0 升四渦輪增壓 W16 發(fā)動機(jī)進(jìn)行點(diǎn)火和動力測試，下線后還得在賽道上測試和全面檢查，生產(chǎn)周期長。

再者，布加迪全廠員工僅 43 人，人力嚴(yán)重不足。工廠面積約一千平米，處于超負(fù)荷運(yùn)作，生產(chǎn)周期長達(dá)十個月，車主得提前一兩年預(yù)定。

零部件大多來自國外頂級供應(yīng)商，標(biāo)準(zhǔn)極高，每道工序檢測嚴(yán)格，組裝依靠汽車技師高超技藝，且每輛車出廠要經(jīng)過成千上萬實(shí)測。

布加迪不怎么生產(chǎn)車身零部件，旗下跑車的外部車身采用高強(qiáng)度碳纖維材質(zhì)，增加了生產(chǎn)難度。

另外，布加迪注重車輛細(xì)節(jié)與平衡，像發(fā)動機(jī)的測試就得花 1 個多星期。

總之，這些因素綜合起來，導(dǎo)致了布加迪凱龍的產(chǎn)量如此稀少。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）