布加迪極速相比其他超跑的優(yōu)勢(shì)那可是相當(dāng)明顯。

首先動(dòng)力強(qiáng)勁，像 Chiron 搭載的 8.0L 四渦輪增壓 W16 發(fā)動(dòng)機(jī)，功率強(qiáng)大。對(duì)比柯尼塞格，布加迪不斷刷新紀(jì)錄。

和蘭博基尼比，加速表現(xiàn)更優(yōu)，最高時(shí)速能達(dá) 430km/h 以上，超過(guò)蘭博基尼。相比日產(chǎn) GTR，速度也更出色。

空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)出色，比如 Chiron 300+優(yōu)化車頭擾流部件、冷卻風(fēng)道和車身長(zhǎng)度，車尾底部擴(kuò)散器提升極速下穩(wěn)定性。

引擎技術(shù)厲害，威龍的 8.0 升 W16 發(fā)動(dòng)機(jī)配四個(gè)渦輪增壓器，動(dòng)力驚人。

變速箱系統(tǒng)先進(jìn)，像雙離合器變速箱能承受巨大扭矩。

燃油系統(tǒng)能保持恒定燃油壓力，實(shí)現(xiàn)最佳霧化和滲透。

制動(dòng)系統(tǒng)強(qiáng)大，采用碳陶瓷圓盤和鈦合金制動(dòng)盤，還有制動(dòng)輔助尾翼系統(tǒng)。

冷卻系統(tǒng)復(fù)雜高效，確保高性能運(yùn)行時(shí)狀態(tài)良好。

SSC 雖動(dòng)力數(shù)據(jù)強(qiáng)，但其發(fā)動(dòng)機(jī)耐用性大幅下降，常需維修，不適合量產(chǎn)車，布加迪發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)含量高且耐用。SSC 的變速箱頓挫嚴(yán)重，動(dòng)力中斷，布加迪則沒(méi)有這些問(wèn)題。

總之，布加迪極速優(yōu)勢(shì)源于多方面頂尖技術(shù)和設(shè)計(jì)，在動(dòng)力、空氣動(dòng)力學(xué)、引擎、變速箱、制動(dòng)和冷卻等方面表現(xiàn)卓越，遠(yuǎn)超其他超跑。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）