布加迪在賽車領(lǐng)域成就眾多。

Type 10 首次參賽就包攬前四名，展現(xiàn)出強(qiáng)大實(shí)力。

Type 35 堪稱布加迪最成功賽車，橫掃車壇，贏得超 2000 個(gè)冠軍，還連續(xù)四年奪得 Targa Florio 賽事冠軍。

在里昂大獎(jiǎng)賽中表現(xiàn)出色，冠軍不斷，其 2.0 升 8 缸發(fā)動(dòng)機(jī)和輕量化設(shè)計(jì)是關(guān)鍵。

Type 35b 在摩納哥大獎(jiǎng)賽奪冠，證明了布加迪在 F1 前身的汽車大獎(jiǎng)賽中的常勝地位。

布加迪還推出過 Type 73C、Type 251 等賽車。

如今的布加迪 Bolide 作為超級跑車，基于 Chiron 打造，核心部件賽道化，8.0L W16 發(fā)動(dòng)機(jī)性能強(qiáng)大，輕量化優(yōu)勢明顯，空氣動(dòng)力學(xué)出色，車頂自適應(yīng)氣泡技術(shù)創(chuàng)新，模擬紐北圈速優(yōu)秀。

在早期，布加迪創(chuàng)始人 Ettore Bugatti 從小學(xué)習(xí)畫畫，后轉(zhuǎn)向汽車。18 歲參與汽車設(shè)計(jì)，制造三輪摩托車并獲獎(jiǎng)。之后在法國汽車廠商工作，1909 年創(chuàng)辦布加迪汽車工廠。一戰(zhàn)結(jié)束后，新研制的發(fā)動(dòng)機(jī)幫助車型在賽事中奪冠。

此后誕生的 Type 35 基于 T30 賽車設(shè)計(jì)，做了很多創(chuàng)新，包括實(shí)心澆注技術(shù)的前軸、鋁制輪轂等，一戰(zhàn)成名。

Type 35 系列車型眾多，Type 35B 配有魯茨式增壓器，最高時(shí)速驚人。

布加迪在摩納哥大獎(jiǎng)賽、勒芒 24 小時(shí)耐力賽等眾多賽事中表現(xiàn)卓越，車手讓 - 皮埃爾·維米爾搭檔多次奪冠。

Type 35 在 1924 年里昂舉行的第一次大獎(jiǎng)賽中奪冠，平均每周都能贏得兩次冠軍，1925 年至 1929 年在塔加弗洛里奧賽事中連續(xù)五年獲勝，充分證明其統(tǒng)治地位。

小小的 Type 10 首次參賽就成績優(yōu)異。

布加迪雖幾經(jīng)轉(zhuǎn)手，仍以藝術(shù)和先進(jìn)技術(shù)結(jié)合聞名。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）