殘疾人電動(dòng)車在非機(jī)動(dòng)車道內(nèi)行駛的最高時(shí)速不得超過(guò) 15 公里。

這是有嚴(yán)格科學(xué)依據(jù)的，車輛行駛存在“速度差”指標(biāo)，超過(guò)一定速度差事故率危險(xiǎn)性大幅上升。電動(dòng)自行車與機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車行人速度差大就易導(dǎo)致事故，而 15 公里的時(shí)速能使其速度差與自行車基本一致，能減少事故。

現(xiàn)有的非機(jī)動(dòng)車道人力自行車和電動(dòng)自行車混行，速度過(guò)快會(huì)威脅安全，這也是《道交法》多次修改未變的原因。

工信部新國(guó)標(biāo)將電動(dòng)自行車設(shè)計(jì)時(shí)速提高到 25 公里，但這不是道路允許通行速度，道路通行得依據(jù)《道交法》。

現(xiàn)實(shí)中存在新國(guó)標(biāo)宣傳不夠被誤解、廠家迎合消費(fèi)者需求改裝調(diào)速、超速監(jiān)管手段缺乏等問(wèn)題。

要解決超速問(wèn)題，一是順應(yīng)需求，有條件提高速度，設(shè)立專用道，根據(jù)不同地區(qū)、路段、時(shí)段規(guī)定不同速度，修改《道交法》。二是嚴(yán)格執(zhí)法，給電動(dòng)自行車強(qiáng)行安裝限速器，在主要路口設(shè)置檢驗(yàn)裝置，對(duì)超速行為罰款，嚴(yán)查私自改裝，同時(shí)開放輕便摩托車城區(qū)限制。

全國(guó)諸多省市制定的電動(dòng)車管理?xiàng)l例，設(shè)定最高時(shí)速為 15km/h。

只要不是在專門的非機(jī)動(dòng)車道內(nèi)行駛，就不受這個(gè)條款制約，比如在農(nóng)村、封閉場(chǎng)地等環(huán)境的路上可以超過(guò) 15km/h。

新國(guó)標(biāo)有一定推薦意義，但有法規(guī)時(shí)得聽法規(guī)。一般情況下，在非機(jī)動(dòng)車道上騎行達(dá)到 25 公里時(shí)速，沒人追究，但發(fā)生事故若有證據(jù)證明超速，責(zé)任會(huì)加重，對(duì)方無(wú)責(zé)，超速方要擔(dān)全責(zé)。

在沒人沒障礙物的鄉(xiāng)間野地，注意自身安全可隨意些。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）